Dinamik sızdırmazlık yağlama
Dinamik sızdırmazlık yağlama, Endüstri Teknik tarafından piston, mil, silindir ve valf hareketleri sırasında keçenin karşı yüzey üzerinde kontrollü biçimde kaymasını sağlayan temel bir uygulama olarak değerlendirilir. Sistemin kaçak yapmaması kadar düşük sürtünmeyle, kararlı hareketle ve kabul edilebilir sıcaklıkta çalışması da doğru yağlama filmine bağlıdır. Uygun olmayan gres, montaj sırasında keçeyi koruyor gibi görünse bile çalışma sırasında piston hareketini zorlaştırabilir, conta malzemesini değiştirebilir veya hidrolik akışkanla uyumsuz bir karışım meydana getirebilir.
Dinamik sızdırmazlık elemanı, statik contadan farklı olarak sürekli ya da aralıklı hareket altında çalışır. Piston keçesi silindir yüzeyi boyunca ilerlerken temas hattındaki yağlayıcı bir taraftan sıkıştırılır, diğer taraftan yüzeye taşınır. Bu hareket sırasında oluşan yağ filmi çok kalın olursa akışkan taşınması ve dış kaçak artabilir; film tamamen kaybolursa kuru sürtünme, sıcaklık artışı ve elastomer aşınması meydana gelebilir.
Hidrolik sistemlerde yağlama çoğunlukla sistemin kendi akışkanı tarafından sağlanır. Bununla birlikte ilk montaj, uzun süreli bekleme, ilk hareket, düşük strok hızı veya akışkanın henüz temas alanına ulaşmadığı devreye alma koşullarında yardımcı montaj yağı ya da gres gerekebilir. Kullanılan ürünün hidrolik akışkan, piston keçesi, toz keçesi, kılavuz eleman, metal yüzey ve varsa plastik bileşenlerle uyumlu olması gerekir.
Endüstri Teknik, sızdırmazlık yağlamasını yalnızca “keçeye gres sürülmesi” olarak ele almaz. Conta profili, elastomer türü, strok hızı, sistem basıncı, yüzey pürüzlülüğü, çalışma sıcaklığı, bekleme süresi, akışkan kimyası ve montaj yöntemi birlikte değerlendirilir. Böylece yüksek ilk hareket kuvveti, takılma-bırakma hareketi, erken aşınma veya tekrar eden kaçakların gerçek nedeni daha doğru belirlenebilir.
Dinamik sızdırmazlık yağlama neden gereklidir?
Dinamik sızdırmazlık yağlama, hareketli keçe ile karşı yüzey arasında doğrudan kuru temas oluşmasını sınırlandırmak için gereklidir. Elastomer conta yüzeyi metal silindir veya mil üzerinde hareket ederken sürekli sürtünmeye maruz kalır. Temas bölgesinde uygun film bulunmazsa elastomer yüzeyi ısınır, yumuşar, sertleşir veya parçacık kaybederek aşınabilir.
Yağlayıcının ilk görevi montaj sırasında keçenin yuvasına ve karşı parçaya zarar görmeden yerleşmesini kolaylaştırmaktır. Piston keçesi silindir içine itilirken keskin kenarlara, pah geçişlerine veya yüzey pürüzlerine takılabilir. İnce ve homojen yağlayıcı film sürüklenmeyi azaltarak contanın burulma, kesilme ve sıyrılma riskini düşürebilir.
İkinci görev ilk hareket sırasında sürtünmeyi kontrol etmektir. Makine uzun süre durduğunda keçe karşı yüzeye yapışabilir veya temas alanındaki akışkan geri çekilebilir. Piston yeniden hareket ettiğinde statik sürtünmenin aşılması için normal çalışma sırasında gerekenden daha yüksek kuvvet gerekebilir. Bu fark fazla büyüdüğünde hareket ani biçimde başlayabilir ve hassas kontrol zorlaşır.
Üçüncü görev yağ filminin kararlı kalmasına katkıda bulunmaktır. Dinamik sızdırmazlıkta tamamen kuru yüzey istenmediği gibi aşırı yağlanan bir temas da istenmez. Conta dudağı yüzey üzerinde çok kalın akışkan tabakası bırakırsa dışarı doğru sıvı taşınabilir. Film gereğinden inceyse aşınma ve sıcaklık artışı görülebilir.
Dördüncü görev elastomer ile metal arasında korozyon ve yapışma riskini azaltmaktır. Özellikle nemli ortamda çalışan veya uzun süre devre dışı kalan silindirlerde metal yüzeyde korozyon meydana gelebilir. Piston yeniden hareket ettiğinde paslı yüzey keçeyi hızla aşındırabilir.
Yağlama doğru olsa bile hatalı yüzey, eksen kaçıklığı veya yanlış keçe ölçüsü düzelmez. Piston kolu eğilmişse, silindir yüzeyi çizilmişse veya conta yuvasında yeterli boşluk yoksa daha fazla gres kullanmak kalıcı çözüm sağlamaz. Yağlayıcı, doğru mekanik tasarımı destekleyen bir bileşendir.
Piston keçesi nasıl yağlanır?
Piston keçesi, çalışma sırasında basınçlı akışkanı pistonun bir tarafından diğerine geçirmeden hareketi sürdürmek için kullanılır. Keçenin dudak veya temas bölgesi silindir yüzeyine belirli bir kuvvet uygular. Sistem basıncı yükseldikçe bazı profil tiplerinde bu temas kuvveti de artabilir.
Hidrolik sistemde çalışma akışkanı piston keçesinin ana yağlayıcısıdır. Akışkanın viskozitesi, katkı sistemi, sıcaklığı ve yüzeyi ıslatma davranışı yağ filmini etkiler. Çok düşük viskozite, yüksek sıcaklıkta ince film ve kaçak riski oluşturabilir. Gereğinden yüksek viskozite ise düşük sıcaklıkta hareket direncini yükseltebilir.
İlk montajda keçe yüzeyine akışkanla uyumlu ince bir yağlayıcı tabaka uygulanabilir. Buradaki amaç yuvayı gresle doldurmak değildir. Fazla ürün kapalı boşlukta birikebilir, akışkan kanallarına ilerleyebilir ve hassas valf yüzeylerine taşınabilir.
Piston keçesi çevresinin tamamı eşit biçimde yağlanmalıdır. Bir bölümün kuru, başka bir bölümün yoğun gresli bırakılması sürtünmenin çevre boyunca farklılaşmasına neden olabilir. Conta silindir içine girerken bir tarafta tutulup başka tarafta ilerlerse profil burulabilir veya yuvasından çıkabilir.
Keçe takılırken keskin tornavida, metal kanca veya sivri aparat kullanılmamalıdır. Yağlayıcı, yanlış montaj aletinin oluşturacağı kesilmeyi engelleyemez. Uygun montaj konisi, kovan veya yuvarlatılmış plastik aparat tercih edilmelidir.
Montaj sonrasında sistem doğrudan maksimum basınç ve hıza çıkarılmamalıdır. Piston düşük hızda birkaç çevrim hareket ettirilerek yağlayıcının yüzeye dağılması, keçenin yerine oturması ve anormal sürtünme bulunup bulunmadığının gözlenmesi gerekir.
İlk çevrimlerde piston kuvveti, hareket düzgünlüğü ve kaçak kontrol edilmelidir. Düzensiz hız, ani sıçrama veya beklenenden yüksek basınç ihtiyacı görülüyorsa montaj, yağlayıcı miktarı, keçe profili ve yüzey durumu yeniden incelenmelidir.
Dinamik sızdırmazlık yağlama sürtünmeyi nasıl etkiler?
Dinamik sızdırmazlık yağlama sürtünmenin hem başlangıç hem de sürekli hareket bölümünü etkiler. Piston ilk hareketi başlatmadan önce conta ile yüzey arasındaki statik sürtünme aşılmalıdır. Hareket başladıktan sonra kayma sürtünmesi devreye girer. Bu iki kuvvet arasındaki fark fazla olduğunda piston düzgün ilerlemek yerine takılıp aniden hareket edebilir.
Stick-slip olarak adlandırılan takılma-bırakma davranışı özellikle düşük hızlı hidrolik silindirlerde, hassas dozaj mekanizmalarında ve kontrol valflerinde sorun oluşturabilir. Piston belirli bir kuvvete kadar hareketsiz kalır, sürtünme aşıldığında hızla ilerler ve yeniden yavaşlar. Bu döngü titreşim, ses ve konum hatası meydana getirebilir.
Yağ filminin kesintisiz olması statik ve dinamik sürtünme arasındaki farkı azaltmaya yardımcı olabilir. Ancak aşırı kalın veya yüksek kıvamlı montaj gresi de piston hareketine ek direnç oluşturabilir. Özellikle küçük çaplı pnömatik elemanlar ve düşük kuvvetli aktüatörlerde ürün miktarı kritik hâle gelir.
Elastomerin şişmesi sürtünmeyi önemli ölçüde artırabilir. Conta yağı emerek hacim kazandığında silindir yüzeyine daha fazla kuvvet uygular. İlk gün normal çalışan piston birkaç gün sonra zor hareket etmeye başlayabilir. Böyle bir durumda sistem basıncını yükseltmek yerine elastomer-akışkan ve elastomer-gres uyumu incelenmelidir.
Yüzey pürüzlülüğü de yağlayıcı filmle birlikte çalışır. Çok pürüzlü yüzey keçeyi aşındırabilir. Aşırı düzgün ve yağ tutmayan bir yüzey ise yağ filminin kararlı kalmasını zorlaştırabilir. Sızdırmazlık elemanı üreticisinin önerdiği yüzey değerleri korunmalıdır.
Sürtünme kaynaklı ısı, elastomer yaşlanmasını hızlandırabilir. Conta dudağındaki lokal sıcaklık, sistem akışkanının ortalama sıcaklığından yüksek olabilir. Yağ filmi yetersizse bu sıcaklık daha da artar ve elastomer sertleşmesi, çatlama veya yüzey erozyonu oluşabilir.
Yağ filmi nasıl oluşur?
Yağ filmi, hareketli yüzey ile conta arasına giren akışkanın temas yüzeylerini kısmen ayırmasıyla oluşur. Film kalınlığı; akışkan viskozitesi, piston hızı, yüzey pürüzlülüğü, conta temas kuvveti, sıcaklık ve basınç tarafından belirlenir.
Piston hızı yükseldiğinde yüzey daha fazla akışkanı temas bölgesine taşıyabilir. Bunun sonucu film kalınlığı artabilir ve sürtünme azalabilir. Ancak dışarı taşınan akışkan miktarı da artabileceği için sızdırmazlık ile sürtünme arasında denge kurulmalıdır.
Çok düşük hızda hidrodinamik film oluşturmak zorlaşır. Sistem sınır veya karışık yağlama koşulunda çalışabilir. Yüzeylerin bir bölümü akışkan filmiyle ayrılırken başka bölgelerde mikroskobik temaslar devam eder. Düşük hız uygulamalarında malzeme çifti, montaj yağlayıcısı ve yüzey kalitesi daha kritik hâle gelir.
Sıcaklık yükseldikçe hidrolik akışkan incelir. İncelen akışkan daha kolay hareket eder; ancak taşıdığı film daha zayıf olabilir. Piston keçesi yüksek sıcaklıkta hem daha ince yağ filmiyle hem de elastomerin yumuşamasıyla karşılaşabilir.
Akışkanın katkı sistemi de yüzey davranışını etkileyebilir. Aşınma önleyici, oksidasyon önleyici ve yüzey aktif bileşenler metal yüzeyde farklı filmler oluşturabilir. Montaj gresi bu akışkanla uyumsuzsa katkı dengesini, filtre performansını veya valflerin hareketini etkileyebilir.
Conta profilinin geometrisi yağ filmini sıyırma ve geri taşıma davranışını belirler. Keskin dudaklı profil ile geniş temas yüzeyli conta aynı kalınlıkta film bırakmaz. Bu nedenle yağlama değerlendirmesi yalnızca kullanılan gres üzerinden yapılmamalıdır.
Hidrolik sistemlerde yardımcı gres ne zaman gerekir?
Hidrolik sistemlerde sürekli yağlamayı çoğunlukla sistem akışkanı sağlar. Yardımcı gres; ilk montaj, uzun süreli depolama, ilk devreye alma ve akışkanın henüz temas yüzeyine ulaşmadığı noktalar için değerlendirilebilir.
Yeni monte edilen silindirde piston keçesi ilk strokunu yapana kadar yüzeyde yeterli hidrolik yağ bulunmayabilir. İnce montaj filmi kuru sürtünmeyi ve keçe hasarını azaltmaya yardımcı olabilir.
Uzun süre depolanan yedek silindirlerde metal yüzeylerin korozyona karşı korunması ve contanın ilk harekette yapışmaması için uygun koruyucu yağlama gerekebilir. Ancak kullanılan ürün depolama süresince elastomerle sürekli temas edeceği için uyumluluk testi önemlidir.
Pnömatik sistemlerde hidrolik yağ kadar sürekli bir sıvı filmi bulunmayabilir. Bu nedenle O-ring ve keçeler için kullanılan gresin kendi yağlama davranışı daha belirleyici olabilir. Molykote 55’in teknik kullanım tanımı da özellikle uçak, otomotiv ve genel endüstriyel pnömatik sistemlerde kauçuk-metal temasların yağlanmasını kapsar.
Hidrolik sistemde yardımcı gres kullanılacaksa gresin sistem akışkanında çözünme, dağılma veya reaksiyon davranışı araştırılmalıdır. Filtrelerin tıkanması, servo valf toleranslarının etkilenmesi ve tortu oluşması önlenmelidir.
OEM tarafından yalnızca hidrolik akışkanla montaj isteniyorsa farklı bir gres uygulanmamalıdır. Ürünün O-ring’lerde kullanılabilmesi, bütün hidrolik devrelerle uyumlu olduğunu göstermez.
Dinamik sızdırmazlık yağlama ve elastomer uyumu
Dinamik sızdırmazlık yağlama sırasında kullanılan ürün conta malzemesinin hacmini, sertliğini ve sürtünme davranışını değiştirebilir. NBR, EPDM, FKM, doğal kauçuk ve silikon kauçuk aynı gres karşısında farklı tepki gösterebilir.
NBR mineral ve bazı sentetik yağların kullanıldığı hidrolik-pnömatik sistemlerde yaygın olarak değerlendirilir. Bununla birlikte yağın katkıları, sıcaklık ve bileşik formülü sonucu değiştirebilir.
EPDM, su, sıcak su, glikol ve dış ortam uygulamalarında güçlü olabilir; fakat mineral yağlarla genel olarak uyumsuzdur. Hidrolik devre mineral bazlı yağ kullanıyorsa EPDM seçimi yalnızca montaj gresine bakılarak yapılamaz.
FKM birçok yağ ve yüksek sıcaklık ortamında güçlü performans gösterebilir; ancak her kimyasala uygun değildir. Düşük sıcaklık, aminler, ketonlar veya özel proses sıvıları bileşiğe göre sorun oluşturabilir.
Doğal kauçuk bazı silikon bazlı yağlayıcılarla şişebilir. Molykote 55 teknik belgesinde ürünün doğal kauçuğu şişirdiğinin gösterildiği ve uyumluluğun özellikle elastomerlerin plastikleştirici içeriğine bağlı olarak değişebileceği belirtilmektedir. Bu nedenle küçük ölçekli test yapılması gerekir.
Silikon kauçukta silikon yağlı gres kullanılması her zaman güvenli değildir. Benzer kimyasal yapı baz yağın elastomere geçişini kolaylaştırabilir ve aşırı şişme oluşturabilir. Molykote 55, kapsamlı uygulama testi yapılmadan silikon kauçukla kullanılmaması gereken malzemeler arasında silikon kauçuğu açıkça belirtir.
Uyumluluk değerlendirmesi yalnızca hacim artışına dayanmamalıdır. Sertlik, çekme dayanımı, kalıcı deformasyon, yüzey çatlağı ve dinamik sürtünme de incelenmelidir. Boyutsal olarak kabul edilebilir görünen bir keçe önemli ölçüde yumuşamış olabilir.
Piston keçesi arızaları nasıl yorumlanır?
Keçe yüzeyinde hareket yönüne paralel çizgiler bulunması kir, çizilmiş silindir veya yetersiz yağ filmine işaret edebilir. Metal yüzeyde çapak veya sert parçacık varsa yeni keçe de kısa sürede aynı hasarı gösterebilir.
Spiral veya dönmüş aşınma izi contanın montaj sırasında burulduğunu veya hareket sırasında yuvarlandığını gösterebilir. Yetersiz montaj yağı, yanlış yuva genişliği ve düzensiz sürtünme incelenmelidir.
Dudak kısmında yanma, parlama veya sertleşme görülüyorsa lokal sıcaklık ve kuru sürtünme değerlendirilmelidir. Akışkan viskozitesi, piston hızı ve silindir yüzeyi kontrol edilmelidir.
Conta normalden büyük, yumuşak veya yapışkan görünüyorsa kimyasal şişme ihtimali vardır. Hidrolik akışkan, montaj gresi ve temizleyici birlikte incelenmelidir.
Kemirilmiş kenarlar ve yuva dışına taşmış parçalar yüksek basınçta ekstrüzyon göstergesi olabilir. Ekstrüzyon boşluğu, keçe sertliği, destek halkası ve şişme durumu kontrol edilmelidir.
Conta kesiti kalıcı olarak basık kalmışsa sıkıştırma seti oluşmuş olabilir. Yüksek sıcaklık, aşırı sıkıştırma veya uzun kullanım süresi elastik geri dönüşü azaltabilir.
Kaçağın yalnızca dışarı akış şeklinde görülmesi gerekmez. Piston keçesi aşındığında silindirin iki odası arasında iç kaçak oluşabilir. Piston yük altında konumunu koruyamaz veya istenen kuvvete ulaşamaz.
Montaj yağı miktarı neden önemlidir?
Montaj yağının çok az uygulanması yüzeyin bazı bölgelerini kuru bırakabilir. Keçe silindir içine girerken kuru bölge yüksek sürtünmeye ve burulmaya neden olabilir.
Fazla ürün ise yuvada birikebilir, kapalı hacimde basınç oluşturabilir ve akışkan kanallarına taşınabilir. Küçük valf ve servo hidrolik sistemlerde fazla gres toleransları etkileyebilir.
İnce ve kesintisiz film genellikle montaj açısından daha kontrollü sonuç verir. Ürün fırça, eldivenli parmak veya uygun otomatik ekipmanla yüzeye eşit biçimde dağıtılabilir.
Piston keçesinin yalnızca dış yüzeyi değil, montaj sırasında sürtünecek bütün bölgeleri kontrollü biçimde yağlanmalıdır. Ancak arka yüzeyde kapalı kalacak boşluk gresle doldurulmamalıdır.
Yağlayıcı miktarı standartlaştırılmalıdır. Bir teknisyenin ince film, diğerinin kalın dolgu uygulaması sistemler arasında farklı ilk hareket kuvvetleri meydana getirebilir. Kritik üretimde uygulama gramajı veya yöntem tanımlanabilir.
Çözüm: Molykote 55
Kauçuk ile metal arasında çalışan O-ring ve keçelerde montaj sürtünmesinin azaltılması, geniş sıcaklık aralığı ve pnömatik hareket sistemlerinde sızdırmazlığın desteklenmesi amaçlandığında Endüstri Teknik, gerçek elastomer ve çalışma akışkanıyla uyumu doğrulandıktan sonra Molykote 55 ürününü teknik çözüm seçenekleri arasında değerlendirir.
MOLYKOTE 55 O-Ring Grease; silikon yağ, ester ve lityum sabundan oluşan, yaklaşık NLGI 2 sınıfında bir O-ring gresidir. Ürün özellikle uçak, otomotiv ve genel endüstriyel pnömatik sistemlerde kauçuk ile metal arasındaki yağlama için tanımlanmıştır. Teknik belgede O-ring ve keçelerde hafif şişme oluşturarak yağlama ve sızdırmazlığı destekleyebildiği belirtilmektedir.
Bu özellik nedeniyle Molykote 55, piston keçesindeki yanlış ölçüyü veya hatalı yuva tasarımını düzeltmek amacıyla kullanılmamalıdır. Kontrollü şişme yalnızca uyumlu elastomer, doğru sıkıştırma ve yeterli yuva hacmi bulunduğunda fayda sağlayabilir. Aşırı hacim artışı dinamik sürtünmeyi yükseltebilir ve keçenin sıkışmasına neden olabilir.
Ürünün servis sıcaklığı -65°C ile +175°C, damlama noktası 220°C ve baz yağ viskozitesi 25°C’de 100 mm²/s olarak verilmektedir. İşlenmiş penetrasyon değeri 290 mm/10, yaklaşık kıvam sınıfı ise NLGI 2’dir.
Molykote 55’in -65°C’deki ilk hareket torku 0,325 Nm, 20 dakikalık çalışmadan sonraki torku ise 0,035 Nm olarak belirtilmiştir. Bu değerler ürünün düşük sıcaklık davranışını karşılaştırmak için kullanılabilir; gerçek piston keçesinin hareket kuvveti conta çapı, sıkıştırma, yüzey ve sistem basıncına bağlıdır.
Çelik bilye ile POM plastik yüzey arasında yapılan kontrollü testte sürtünme katsayısı 0,03 olarak verilir. Bu sonuç gerçek hidrolik piston keçesinin sürtünme katsayısı değildir; ürünün belirli malzeme ve test şartlarındaki tipik davranışını gösterir.
Teknik tabloda SKF-Emcor korozyon sonucu 0, 150°C’de 24 saatlik yağ ayrışması yüzde 3,0, buharlaşma kaybı yüzde 1,4 ve water washout değeri yüzde 4,2 olarak açıklanır. Ürün formülüne kasıtlı olarak PTFE veya PFAS eklenmediği de belirtilmektedir.
Molykote 55 birçok plastik ve elastomerle uyumlu olarak tanımlansa da kapsamlı test yapılmadan silikon kauçuk, polikarbonat ve ABS ile kullanılmamalıdır. Sıvı oksijen ve güçlü oksitleyici ortamlar için de uygun değildir.
Ürün doğal kauçuğu şişirebilir ve elastomer uyumu plastikleştirici içeriğine göre değişebilir. Bu nedenle NBR, EPDM, FKM veya başka bir keçe malzemesinde genel isim üzerinden kesin uygunluk kararı verilmemelidir. Gerçek bileşik numunesi kullanılmalıdır.
Molykote 55 başka greslerle karıştırılmamalıdır. Mevcut montaj yağının kimyasal yapısı bilinmiyorsa conta ve yuva uygun yöntemle temizlenmeli, yüzey kurutulmalı ve yeni ürün tek başına uygulanmalıdır.
Hidrolik uygulamalarda kritik bir ayrım yapılmalıdır: Molykote 55 teknik olarak öncelikle pnömatik kauçuk-metal temaslar için tanımlanmıştır. Bir hidrolik silindirde kullanılmadan önce sistem akışkanı, filtreler, servo valfler, keçe bileşiği ve ekipman üreticisinin montaj prosedürüyle uyumu doğrulanmalıdır. OEM yalnızca hidrolik yağla montaj istiyorsa farklı gres uygulanmamalıdır.
Satın alma öncesinde Endüstri Teknik’e piston keçesinin malzeme kodu, hidrolik akışkanın tam adı, çalışma sıcaklığı, basınç, strok hızı, silindir çapı, yüzey malzemesi ve mevcut montaj ürünü iletilmelidir. Bu bilgiler üzerinden Molykote 55 ürününün uygulamaya uygunluğu daha güvenilir biçimde değerlendirilebilir.
Molykote 55 nasıl uygulanmalıdır?
Uygulama öncesinde piston keçesi, yuva ve silindir yüzeyi eski yağlayıcı, talaş, toz ve elastomer kalıntılarından arındırılmalıdır. Temizlik ürünü conta ve yüzey malzemeleriyle uyumlu olmalıdır.
Kesilmiş, şişmiş, düzleşmiş veya sertleşmiş keçe yalnızca gres uygulanarak tekrar kullanılmamalıdır. Hasarlı sızdırmazlık elemanı yenilenmelidir.
Molykote 55, keçenin montaj sırasında sürtünecek yüzeylerine ince ve homojen film hâlinde uygulanmalıdır. Yuva tamamen gresle doldurulmamalıdır.
Keçe silindir ağzından geçirilirken uygun pah veya montaj kovanı kullanılmalıdır. Yağlayıcı keskin kenarın oluşturacağı mekanik hasarı tek başına önleyemez.
Piston düşük hızda monte edilmeli ve conta dudağının katlanmadığı doğrulanmalıdır. Montaj sonrasında birkaç düşük hızlı strok uygulanarak ürünün yüzeye dağılması sağlanmalıdır.
İlk çalışma sırasında piston hareket kuvveti, sıcaklık, takılma-bırakma davranışı ve kaçak kontrol edilmelidir. Bir süre sonra hareket direnci yükseliyorsa elastomer şişmesi ve akışkan uyumu araştırılmalıdır.
Teknik belgeye göre ürün 32°C veya altında saklandığında üretim tarihinden itibaren 60 aylık raf ömrüne sahiptir. Ambalaj üzerindeki son kullanım tarihi dikkate alınmalıdır.
Dinamik sistemlerde yapılan yağlama hataları
En sık yapılan hata, piston keçesinin sistem akışkanıyla yağlanacağı düşünülerek montajın tamamen kuru yapılmasıdır. İlk hareketten önce yeterli film oluşmamışsa conta hasar görebilir.
İkinci hata, bütün O-ring ve piston keçelerinde aynı montaj gresinin kullanılmasıdır. Elastomer, akışkan ve çalışma sıcaklığı değiştikçe ürün uyumu da değişir.
Üçüncü hata, fazla gres uygulamaktır. Fazla ürün küçük kanallara, filtrelere veya servo valf yüzeylerine taşınabilir.
Dördüncü hata, uyumluluk testi yapılmadan kontrollü şişme özelliğine güvenmektir. Faydalı olması beklenen hacim artışı dinamik sistemde yüksek sürtünmeye dönüşebilir.
Beşinci hata, Molykote 55’in pnömatik kullanım tanımını bütün hidrolik sistemler için genel onay olarak yorumlamaktır. Hidrolik akışkan ve ekipman üreticisiyle uyum ayrıca doğrulanmalıdır.
Altıncı hata, eski ve yeni gresleri karıştırmaktır. Karışımın kıvamı, yağ ayrışması ve elastomer üzerindeki etkisi öngörülemez olabilir.
Yedinci hata, montaj sonrası yalnızca kaçak kontrolü yapmaktır. Piston kuvveti, düşük hız davranışı, sıcaklık ve iç kaçak da izlenmelidir.
Sekizinci hata, yüzey çizikleri ve eksen kaçıklığı çözülmeden daha fazla yağlayıcı kullanmaktır. Gres, mekanik hasarı ortadan kaldırmaz.
Dinamik sızdırmazlık yağlama nasıl kontrol edilir?
Dinamik sızdırmazlık yağlama uygulamasının başarısı pistonun yalnızca hareket etmesiyle değerlendirilmemelidir. İlk hareket basıncı, sürekli hareket basıncı, strok süresi ve düşük hızdaki kararlılık kaydedilebilir.
Sistem aynı yük ve sıcaklıkta çalışırken basınç ihtiyacı zamanla yükseliyorsa keçe şişmesi, yüzey aşınması veya yağ filmi kaybı araştırılmalıdır.
Dış kaçak kontrolünün yanında iç kaçak da ölçülmelidir. Piston yük altında konumunu koruyamıyorsa sızdırmazlık dudağı aşınmış veya kimyasal olarak değişmiş olabilir.
Silindir yüzey sıcaklığı belirli aralıklarla takip edilmelidir. Artan sıcaklık sürtünme, hizasızlık veya fazla sıkı keçe göstergesi olabilir.
Bakımda çıkarılan keçe temizlenmeden önce incelenmelidir. Yağlayıcının dağılımı, yüzey çizgileri, şişme, sertleşme ve ekstrüzyon izleri kayıt altına alınmalıdır.
Kullanılan montaj yağı, keçe bileşik kodu, hidrolik akışkan, uygulama miktarı ve bakım tarihi izlenebilir olmalıdır. Aynı arızanın tekrarında bu kayıtlar temel neden analizini kolaylaştırır.
Endüstri Teknik ile doğru sızdırmazlık çözümü
Endüstri Teknik, piston ve keçe problemlerinde yalnızca yeni sızdırmazlık elemanı ya da montaj yağı önermekle yetinmez. Hidrolik akışkan, conta malzemesi, yüzey, strok hızı, basınç ve yağ filmi aynı teknik değerlendirmede ele alınır.
Dinamik sızdırmazlık yağlama doğru planlandığında piston keçesindeki ilk hareket kuvveti azaltılabilir, düşük hız hareketi daha kararlı hâle getirilebilir ve montaj sırasında oluşan kesilme veya burulma riski sınırlandırılabilir.
Molykote 55; silikon bazlı yapısı, geniş servis sıcaklığı ve kauçuk-metal temaslara yönelik formülüyle uygun pnömatik ve doğrulanmış özel sızdırmazlık uygulamalarında değerlendirilebilir. Hidrolik sistemlerde kullanım kararı gerçek akışkan, keçe bileşiği ve OEM prosedürü üzerinden verilmelidir.
Endüstri Teknik İletişim
Hidrolik ve pnömatik silindirlerde piston keçesi, O-ring, valf ve hareketli sızdırmazlık elemanları için doğru montaj yağlayıcısını Endüstri Teknik ile değerlendirebilirsiniz.
Adres
Aşağı Yahyalar Mah. 995/1. Sokak No:5, 7. Kat, Daire:27, Ofis Anadolu, Yenimahalle / Ankara
Telefon
0312 925 54 74
Faks
0312 925 64 84
Piston keçesinin bileşik kodunu, hidrolik akışkanı, çalışma sıcaklığını, sistem basıncını ve strok hızını paylaşarak Molykote 55 ürününün teknik uygunluğu, stok durumu ve tedarik seçenekleri hakkında Endüstri Teknik’ten bilgi alabilirsiniz.
