Rodaj yağlayıcısı
Rodaj yağlayıcısı, Endüstri Teknik tarafından yeni üretilmiş veya yenilenmiş metal yüzeylerin ilk çalışma sürecinde kontrollü biçimde birbirine uyum sağlamasına yardımcı olan teknik bir yağlama çözümü olarak değerlendirilir. Alıştırma dönemi boyunca işleme izleri, yüzey pürüzü ve lokal temas tepeleri gerçek yük altında yeniden şekillenir. Bu süreç uygun şekilde yönetilmezse yüzeylerde çizilme, sıyrılma, yüksek sürtünme, aşırı sıcaklık ve erken aşınma meydana gelebilir.
Rodaj, parçaların kontrolsüz biçimde aşındırılması anlamına gelmez. Amaç, yeni yüzeylerdeki yüksek noktaların sınırlı ve düzenli biçimde uyum sağlaması, yükün daha geniş temas alanına dağılması ve sistemin kararlı çalışma koşullarına geçmesidir. Dişliler, kayar kılavuzlar, pim-burç bağlantıları, kamlar, vida mekanizmaları ve yüksek yük altında çalışan metal-metal temaslar ilk çalışma döneminde bu uyum sürecine ihtiyaç duyabilir.
Yeni işlenmiş bir yüzey çıplak gözle düzgün görünse bile mikroskobik ölçekte tepeler, vadiler, işleme yönleri ve keskin çıkıntılar içerir. İki yeni parça ilk kez yük altında hareket ettiğinde temas, görünen yüzeyin tamamında değil bu küçük tepelerde gerçekleşir. Sonuç olarak gerçek temas alanı düşük, lokal basınç ise oldukça yüksek olabilir.
Alıştırma döneminde kullanılan yağlayıcı, yüzeylerin tamamen birbirinden ayrılmasını sağlamakla sınırlı değildir. Uygun ürün lokal kaynaklanmayı, scoring olarak tanımlanan derin çizilmeyi ve ani yüzey hasarını sınırlandırırken kontrollü uyum sürecinin gerçekleşmesine yardımcı olmalıdır. Fazla kaygan, yanlış kalınlıkta veya uygun olmayan kimyasal yapıda bir ürün de beklenen yüzey gelişimini değiştirebilir.
Endüstri Teknik, rodaj uygulamalarında yalnızca bir ürün kodu önermez. Parça malzemesi, sertliği, işleme yöntemi, yüzey pürüzü, yük, hareket hızı, sıcaklık, hareketin sürekli veya kesikli olması ve çalışma sonrasında kullanılacak ana yağlayıcı birlikte değerlendirilir. Böylece ilk çalışma sırasında oluşan aşınma kontrol altında tutulurken parçanın uzun dönemli çalışma düzeni de korunur.
Rodaj yağlayıcısı neden gereklidir?
Rodaj yağlayıcısı, yeni temas eden metal yüzeylerde yükün yalnızca sınırlı sayıdaki mikroskobik çıkıntıya binmesini önlemeye yardımcı olmak için gereklidir. İlk harekette bu çıkıntılar yüksek basınç altında elastik veya plastik şekil değiştirebilir. Koruyucu film yetersizse yüzeyler birbirine yapışabilir ve hareket devam ederken metal parçaları kopabilir.
Bu hasar başlangıçta küçük çizikler şeklinde görülebilir. Ancak kopan metal parçacıkları temas bölgesinde kaldığında üçüncü cisim aşınması meydana gelir. Parçacıklar iki yüzey arasında ezilerek yeni çizikler oluşturur ve rodaj süreci kontrollü uyumdan kontrolsüz aşınmaya dönüşür.
Yeni dişlilerde yük, başlangıçta diş yüzeyinin tamamına dengeli biçimde dağılmayabilir. İşleme toleransları, montaj hizası ve yüzey geometrisi belirli bölgelere daha yüksek temas basıncı bindirebilir. Alıştırma sırasında oluşan sınırlı yüzey uyumu, temas izinin daha geniş alana yayılmasına katkıda bulunabilir.
Kayar kızaklarda da benzer bir durum görülür. Yeni işlenmiş iki yüzey birbirine temas ettiğinde statik ve dinamik sürtünme arasında büyük fark oluşabilir. Kızak düşük hızda takılıp aniden hareket edebilir. Uygun rodaj filmi, ilk çalışma sırasında stick-slip ve lokal sıyrılma riskini sınırlandırmaya yardımcı olabilir.
Pim-burç sistemlerinde başlangıç hizasızlığı veya yüzey pürüzü nedeniyle yük dar bir bölgede yoğunlaşabilir. İlk çevrimlerde koruyucu yağlama bulunmazsa burç yüzeyinde çizilme, pim üzerinde parlama ve lokal sıcaklık artışı meydana gelebilir.
Rodaj ürünü mekanik hatayı düzeltmez. Eksen kaçıklığı, yanlış tolerans, yetersiz sertlik, yanlış diş teması veya bozuk yüzey geometrisi varsa yağlayıcı yalnızca hasarın gelişimini geçici olarak yavaşlatabilir. Alıştırma süreci başlatılmadan önce parçaların ölçü ve montaj kontrolleri tamamlanmalıdır.
Alıştırma dönemi nasıl yönetilmelidir?
Alıştırma dönemi, makinenin doğrudan tam yük ve maksimum hıza çıkarılması yerine kontrollü bir çalışma programıyla yönetilmelidir. İlk çevrimlerde düşük hız ve sınırlı yük kullanılması, yüzey sıcaklığının ve temas izlerinin takip edilmesini kolaylaştırır.
Yük kademeli biçimde artırılmalıdır. İlk aşamada parçaların doğru yönde ve kesintisiz hareket ettiği doğrulanmalı, ardından gerçek çalışma şartlarına yaklaşılmalıdır. Her yük kademesinde sıcaklık, ses, titreşim, tork veya motor akımı karşılaştırılabilir.
Rodaj sırasında sıcaklığın sürekli yükselmesi normal kabul edilmemelidir. Sınırlı bir sıcaklık artışı yüzeylerin uyum sağlamasıyla ilişkili olabilir; ancak sıcaklık kararlı hâle gelmiyor ve her çevrimde yükseliyorsa aşırı sürtünme, yanlış film kalınlığı, hizasızlık veya yük problemi araştırılmalıdır.
Makinenin sesi de önemli bir göstergedir. İlk çalışmada sınırlı mekanik ses duyulabilir; fakat vuruntu, kazıma, kesikli sürtünme veya çevrim boyunca değişen metalik sesler normal rodaj belirtisi olarak kabul edilmemelidir.
Dişli uygulamalarında temas izi kontrol edilebiliyorsa yükün diş yüzeylerine nasıl dağıldığı incelenmelidir. Tek kenarda veya küçük bir noktada yoğunlaşan iz, hizalama ya da profil problemi gösterebilir. Yağlayıcının daha kalın uygulanması bu sorunu düzeltmez.
Kızak ve lineer hareket sistemlerinde başlangıç kuvvetiyle sürekli hareket kuvveti karşılaştırılabilir. Alıştırma ilerledikçe hareketin daha düzenli hâle gelmesi beklenir. Sürtünme kuvveti artıyorsa film hasarı veya yüzeyden kopan parçacıklar temas bölgesinde birikiyor olabilir.
Rodaj süresinin yalnızca saat olarak tanımlanması her zaman yeterli değildir. Hareket çevrimi, yük seviyesi, strok mesafesi ve sıcaklık da kayıt altına alınmalıdır. Aynı sürede çalışan iki makine farklı çevrim ve yük altında tamamen farklı yüzey uyumu gösterebilir.
Rodaj yağlayıcısı alıştırma döneminde nasıl çalışır?
Rodaj yağlayıcısı, alıştırma döneminde metal yüzeylerin yüksek noktaları arasındaki doğrudan teması kontrol etmeye yardımcı olur. Ürün, yüzeye bağlı veya temas bölgesinde kalan koruyucu bileşenleri sayesinde lokal kaynaklanmayı ve derin sıyrılmayı sınırlandırabilir.
Sıvı yağlar hareket ve viskozite uygun olduğunda yüzeyler arasında hidrodinamik film oluşturabilir. Ancak rodaj çoğunlukla düşük hızda başlatıldığı için tam akışkan film hemen oluşmayabilir. Bu koşullarda sınır yağlama davranışı öne çıkar.
Katı yağlayıcı içeren kuru film kaplamalar, yağlayıcı bileşenleri ilk hareketten önce doğrudan metal yüzey üzerinde bulundurabilir. Film akmadığı için uzun bekleme sonrasında da temas bölgesinde kalabilir. Bu özellik kesikli çalışan veya rodaj öncesinde depolanan parçalar açısından önemlidir.
Kaplamanın kontrollü biçimde aşınması da yüzeylerin birbirine uyum sağlamasına yardımcı olabilir. Ancak filmin kısa sürede tamamen sıyrılması başarılı rodaj anlamına gelmez. Alt metal çok erken açığa çıkıyorsa yüzey hazırlığı, film kalınlığı, yük veya kaplama seçimi yeniden değerlendirilmelidir.
Rodaj sonrasında kuru film bazı uygulamalarda çalışma yağlayıcısı veya acil durum filmi olarak yüzeyde kalabilir. Bazı sistemlerde ise rodaj tamamlandıktan sonra ana yağ veya gres devreye girer. Bu geçiş makine tasarımına göre planlanmalıdır.
Kuru film üzerine sonradan uygulanacak yağ veya gresin kaplamayla uyumu doğrulanmalıdır. Çalışma yağlayıcısının solvent veya katkıları bağlayıcı tabakayı etkileyebilir. Ürünlerin yalnızca ayrı ayrı uygun olması, birlikte sorunsuz çalışacaklarını kanıtlamaz.
Yüzey pürüzü rodaj sürecini nasıl etkiler?
Yüzey pürüzü, rodaj sırasında gerçek temas alanını ve lokal yüzey basıncını belirleyen temel değişkenlerden biridir. Yüzey çok pürüzlü olduğunda yük az sayıdaki yüksek tepeye biner. Bu tepeler ilk çevrimlerde hızla kırılabilir ve aşındırıcı parçacıklar oluşturabilir.
Aşırı düzgün bir yüzey de her zaman daha iyi değildir. Yağlayıcının tutunacağı mikroskobik yapı yetersiz olabilir ve temas bölgesinde kararlı film oluşturmak zorlaşabilir. Yüzey kalitesi, yalnızca en düşük pürüzlülük değerini elde etme hedefiyle seçilmemelidir.
İşleme yönü de hareket yönüyle ilişkilidir. Taşlama veya tornalama izleri kayma yönüne dik olduğunda yüzey, karşı parçayı daha fazla aşındırabilir. İzlerin yönü, derinliği ve tepe geometrisi birlikte incelenmelidir.
Kaplama uygulanacak yüzeyde pürüzlülük, bağlayıcının yapışmasını da etkiler. Kontrollü mekanik veya kimyasal ön işlem, kaplamanın yüzeye tutunabileceği yapı sağlayabilir. Ancak aşırı agresif işlem parça ölçüsünü değiştirebilir ve keskin yüzey çıkıntıları oluşturabilir.
MOLYKOTE D-321 R teknik veri sayfasında kaplama öncesinde yüzeyin temizlenmesi ve yağdan arındırılması gerektiği belirtilmektedir. Fosfatlama veya 180 grit kumlama işleminin yapışmayı ve servis ömrünü artırabileceği de açıkça ifade edilir.
Bu öneri bütün parçalarda kumlamanın zorunlu olduğu anlamına gelmez. Hassas dişliler, ince cidarlı bileşenler veya ölçü toleransı dar parçalar için yüzey işlemi ayrıca planlanmalıdır. Parçanın geometrisi ve imalat şartı bozulmamalıdır.
Rodajdan önce pürüzlülük ölçümü yapılabiliyorsa yalnızca ortalama pürüzlülük değeriyle yetinilmemelidir. Dalgalılık, tepe yapısı ve yönlülük de temas davranışını değiştirebilir. Kritik seri üretimde referans numuneler ve proses sınırları tanımlanabilir.
Rodaj yağlayıcısı yüzey pürüzünü nasıl etkiler?
Rodaj yağlayıcısı yüzey pürüzünü doğrudan taşlama veya honlama işlemi gibi mekanik biçimde düzeltmez. Ürünün görevi, başlangıçtaki yüzey tepelerinin kontrolsüz biçimde kopması yerine daha düzenli bir temas uyumu oluşmasına katkıda bulunmaktır.
Yağlayıcı film yetersizse yüksek yüzey tepeleri birbirine kaynaklanabilir. Hareket devam ederken bu kaynak noktaları kopar ve yüzeyde derin çukurlar bırakır. Bu durum pürüzlülüğü azaltmak yerine daha düzensiz hâle getirir.
Film gereğinden kalın veya yanlış özellikteyse iki yüzey gerçek temas düzenine yeterince ulaşamayabilir. Rodaj sonunda yük hâlâ sınırlı bölgelerde taşınıyor olabilir. Bu nedenle amaç en kalın filmi oluşturmak değil, yüzeyleri korurken kontrollü uyuma izin veren doğru film kalınlığını sağlamaktır.
Kuru film kaplamalarda yüzey pürüzü, kaplamanın toplam kalınlığı içinde kısmen dengelenebilir. Ancak film yüzey kusurlarını doldurmak amacıyla macun gibi kullanılmamalıdır. Derin çizikler, çukurlar veya işleme hataları kaplama öncesinde giderilmelidir.
Rodaj tamamlandığında yüzeyin tamamen ayna parlaklığında olması gerekmez. Uygun temas izi, düzenli hareket, kararlı sıcaklık ve kabul edilebilir aşınma daha anlamlı göstergelerdir. Fazla parlatılmış yüzey bazı yağlama sistemlerinde filmi tutmakta zorlanabilir.
Aşınma azaltma nasıl sağlanır?
Aşınma azaltma yalnızca daha kaygan bir ürün kullanılmasıyla sağlanmaz. Parça malzemesi, yüzey sertliği, yük dağılımı, çalışma sıcaklığı ve yağlayıcı film birlikte yönetilmelidir.
İlk adım doğru yüzey hazırlığıdır. Yağ, pas, çapak ve eski kaplama yüzeyde bırakılmamalıdır. Rodaj kaplaması kir tabakasına tutunursa ilk hareketlerde yüzeyden ayrılabilir.
İkinci adım film kalınlığının kontrol edilmesidir. Kuru film çok ince uygulanırsa yüzeyin bazı bölgeleri açık kalabilir. Gereğinden kalın uygulama ise çatlama, soyulma ve tolerans problemi oluşturabilir.
Üçüncü adım yükün kademeli artırılmasıdır. Tam yükle başlatılan yeni temas, kaplama ve yüzeyler uyum sağlamadan yüksek lokal basınca maruz kalabilir.
Dördüncü adım kirlenme kontrolüdür. Rodaj sırasında kopan sınırlı parçacıklar temas bölgesinden uzaklaştırılamazsa aşındırıcı hâle gelebilir. Sistemin tasarımına göre temizlik, yağ değişimi veya filtre kontrolü planlanmalıdır.
Beşinci adım sıcaklığın takip edilmesidir. Sürtünmeden kaynaklanan lokal ısınma yağlayıcı filmi ve yüzey sertliğini etkileyebilir. Kararlı olmayan sıcaklık artışı rodajın güvenli sınırda ilerlemediğini gösterir.
Altıncı adım rodaj sonrası kontroldür. Makine normal çalışmaya geçtiğinde kaplama, temas izi, titreşim ve hareket kuvveti yeniden incelenmelidir. İlk çalışma sorunsuz geçti diye yüzeylerin uzun süreli uyumu otomatik olarak doğrulanmış sayılmaz.
Rodaj yağlayıcısı aşınma azaltma için nasıl seçilir?
Rodaj yağlayıcısı aşınma azaltma amacıyla seçilirken ilk olarak temasın metal-metal olup olmadığı belirlenmelidir. Plastik, elastomer, seramik veya kaplamalı yüzeyler farklı ürün ve kimyasal uyumluluk gerektirebilir.
İkinci olarak yük ve hareket hızı değerlendirilmelidir. Düşük hız ve yüksek yük altında sınır yağlama ön plana çıkar. Yüksek hızda ise akışkan film, ısı taşıma ve sürekli yağ beslemesi daha önemli olabilir.
Üçüncü olarak hareket türü incelenmelidir. Tam tur dönen dişli, kısa strokla kayan kızak ve küçük açıyla salınan mafsal aynı rodaj davranışına sahip değildir. Kısa ve kesikli harekette kaplamanın yüzeyde kalması özellikle önem kazanabilir.
Dördüncü olarak ortam şartları belirlenmelidir. Yüksek vakum, aşırı sıcaklık, toz ve nem ürün seçimini değiştirebilir. Genel amaçlı montaj yağı bu koşullarda yeterli olmayabilir.
Beşinci olarak rodaj sonrası ana yağlama sistemiyle uyum kontrol edilmelidir. Kaplamanın üzerine yağ veya gres uygulanacaksa birlikte kullanımın kaplama yapışmasını ve sürtünme davranışını bozmadığı doğrulanmalıdır.
Altıncı olarak uygulama yöntemi değerlendirilmelidir. Fırçalama bakım uygulamalarında pratik olabilirken sprey daha homojen film sağlayabilir. Seri üretimde kaplama kalınlığının ve kuruma süresinin tekrarlanabilir olması gerekir.
Rodajdan sonra hangi kontroller yapılmalıdır?
Rodaj tamamlandıktan sonra parça hemen normal çalışma programına bırakılmamalıdır. Yüzeyler ve çalışma verileri ilk durumla karşılaştırılmalıdır.
Dişli sistemlerinde temas izinin genişliği ve konumu incelenebilir. Diş kenarında yoğunlaşan iz, hizalama veya profil sorununu gösterebilir. Yüzeyde sıyrılma veya metal transferi varsa rodaj koruması yetersiz kalmış olabilir.
Kayar yüzeylerde hareket kuvveti, stick-slip, ses ve yüzey görünümü kontrol edilmelidir. Hareketin daha düzgün hâle gelmesi beklenirken başlangıç kuvveti yükseliyorsa film kalıntısı, kirlenme veya mekanik sıkışma araştırılmalıdır.
Pim ve burçlarda lokal parlama, çizik veya aşırı boşluk kontrol edilmelidir. Yalnızca parça hareket ediyor diye rodaj başarılı kabul edilmemelidir.
Çalışma yağı bulunan sistemlerde ilk yağ numunesi incelenebilir. Normalden fazla metal parçacığı, rodajın kontrolsüz aşınmaya dönüştüğünü gösterebilir. Filtre veya mıknatıslı tapa varsa biriken parçacıkların miktarı ve görünümü kaydedilmelidir.
Sıcaklık ve titreşim değerleri normal çalışma yükünde yeniden ölçülmelidir. Rodaj öncesine göre kararlı ve tekrarlanabilir değerler elde edilmesi yüzey uyumunun geliştiğini gösterebilir.
Çözüm: Molykote D-321 R
Metal-metal temaslarda düşük ile orta hız, yüksek yük, kesikli veya salınımlı hareket ve kontrollü alıştırma ihtiyacı birlikte bulunuyorsa Endüstri Teknik, gerçek parça ve proses şartları doğrulandıktan sonra Molykote D-321 R ürününü teknik çözüm seçenekleri arasında değerlendirir.
MOLYKOTE D-321 R Anti-Friction Coating; katı yağlayıcılar, solvent ve bağlayıcı içeren, hava ile kuruyan gri-siyah bir kuru film yağlayıcıdır. Teknik veri sayfasında ürünün yüksek yük altındaki metal-metal temaslarda alıştırma sürecini iyileştirmek amacıyla kullanılabildiği açıkça belirtilmektedir. Yüksek zorlanmalı dişlilerin rodajı da ürünün kullanım örnekleri arasında yer almaktadır.
Ürün yavaş ile orta hızlı hareket eden ve yüksek yük taşıyan metal-metal kombinasyonlarına yöneliktir. Düşük kayma hızına sahip ağır yüklü kızaklar, salınımlı hareket yapan parçalar ve kesikli çalışan mekanizmalar için tanımlanmıştır. Bu özellikler, rodaj sırasında tam akışkan film oluşturmanın zor olduğu uygulamalarda teknik değerlendirme yapılmasını destekler.
MOLYKOTE D-321 R’nin özellikleri arasında hava ile kuruma, stick-slip davranışının önlenmesine katkı ve yüksek yaşlanma direnci bulunur. Stick-slip kontrolü, özellikle yeni kızak ve ayar mekanizmalarının alıştırma döneminde hareket kararlılığı bakımından önemlidir.
Ürünün servis sıcaklığı -180°C ile +450°C arasındadır. Teknik belge ayrıca yüksek vakum ve aşırı sıcaklık koşullarındaki yağlama uygulamalarını belirtmektedir. Bu sıcaklık aralığı bütün parçaların aynı koşullarda sınırsız süre çalışabileceği anlamına gelmez; parça malzemesi, bağlayıcı ömrü, yük ve çevrim şartları birlikte değerlendirilmelidir.
Kaplama öncesinde yüzey temizlenmeli ve yağdan tamamen arındırılmalıdır. Fosfatlama veya 180 grit kumlama işleminin yapışmayı ve servis ömrünü artırabileceği teknik belgede açıklanır. Hassas parçalarda bu ön işlemler ölçü toleransı ve yüzey geometrisi dikkate alınarak uygulanmalıdır.
Ürün sprey veya fırça yöntemiyle uygulanabilir ve uygulama öncesinde iyice karıştırılmalıdır. Katı yağlayıcıların kap içinde homojen dağılmaması, rodaj filminin farklı bölgelerinde değişken sürtünme davranışı oluşturabilir.
Önerilen kuru film kalınlığı 5–20 µm’dir. Rodaj ömrünü artırmak amacıyla daha kalın kaplama yapılması doğru değildir. Aşırı kalın film parçanın ölçü toleransını değiştirebilir, çatlayabilir veya ilk çevrimlerde düzensiz biçimde sıyrılabilir.
Kaplama 23°C’de yaklaşık 5 dakika içinde dokunma kuruluğuna ulaşır. 80°C sıcak hava uygulandığında bu süre yaklaşık 1 dakikaya indirilebilir. En iyi yağlama özellikleri için 23°C’de yaklaşık 2 saatlik kürlenme süresi gereklidir. Dokunma kuruluğuna ulaşan parça tam yük altında rodaja hazır kabul edilmemelidir.
Teknik tablodaki Falex yük ve LFW aşınma sonuçları, işlemsiz, fosfatlanmış ve kumlanmış yüzeylerde farklı değerler göstermektedir. Bu durum yüzey hazırlığının kaplama performansı üzerindeki etkisini açıkça ortaya koyar. Laboratuvar değerleri gerçek makinenin yük kapasitesi veya garanti edilen rodaj çevrimi olarak kullanılmamalıdır.
İnceltme gerekirse teknik belgede MOLYKOTE L-13 Thinner kullanılması önerilmektedir. Farklı solventlerin kontrolsüz kullanılması bağlayıcı oranını, kuruma davranışını ve film performansını değiştirebilir.
Satın alma öncesinde Endüstri Teknik’e parça malzemesi, yüzey pürüzü, hareket türü, yük, hız, rodaj süresi, çalışma sıcaklığı ve sonrasında kullanılacak ana yağlayıcı bilgisi iletilmelidir. Bu veriler üzerinden Molykote D-321 R ürününün rodaj kaplaması olarak teknik uygunluğu değerlendirilebilir.
Molykote D-321 R nasıl uygulanmalıdır?
Kaplanacak parça güvenli biçimde sökülmeli veya kaplama yapılmayacak yüzeyler korunmalıdır. Hassas diş, yatak yuvası ve elektrik temasları gerektiğinde maskelenmelidir.
Yüzeydeki yağ, gres, pas, işleme sıvısı ve eski kaplama tamamen uzaklaştırılmalıdır. Temizleme sonrasında solvent kalıntısı bırakılmamalıdır.
Parça tasarımı izin veriyorsa fosfatlama veya 180 grit kumlama değerlendirilebilir. Yüzey işleminin parça ölçüsünü ve temas geometrisini bozmadığı doğrulanmalıdır.
MOLYKOTE D-321 R homojen hâle gelinceye kadar iyice karıştırılmalıdır. Uzun uygulama süresinde katı yağlayıcıların yeniden çökelme ihtimaline karşı karıştırma tekrarlanmalıdır.
Film sprey veya fırça yöntemiyle ince ve kesintisiz uygulanmalıdır. Kuru kaplama kalınlığı 5–20 µm arasında tutulmalıdır.
Kaplanan parça dokunma kuruluğuna gelse bile hemen monte edilmemelidir. 23°C’de yaklaşık iki saatlik kür süresi tamamlanmalıdır.
Rodaj düşük hız ve sınırlı yükle başlatılmalıdır. Sıcaklık, ses, titreşim ve hareket kuvveti ilk çevrimlerden itibaren kaydedilmelidir.
Yük kademeli biçimde artırılmalı ve her aşamada kaplamanın yüzeydeki durumu kontrol edilmelidir. Yoğun soyulma veya metalik aşınma parçacığı görülürse rodaj durdurulmalıdır.
Teknik belgeye göre ürün, orijinal ve açılmamış ambalajında 5°C ile 35°C arasında saklandığında üretim tarihinden itibaren 24 aylık kullanılabilir ömre sahiptir.
Rodaj uygulamasında yapılan hatalar
En sık yapılan hata, rodajı parçaları tam yükte çalıştırarak hızlı biçimde aşındırmak olarak görmektir. Rodaj kontrollü yüzey uyumu sürecidir.
İkinci hata, yüzey yağdan arındırılmadan kuru film uygulanmasıdır. Kaplama metale değil, kir ve yağ tabakasına tutunur.
Üçüncü hata, yüzey pürüzü veya hizalama hatasının kalın kaplamayla giderilmeye çalışılmasıdır. Mekanik kusurlar kaplama öncesinde düzeltilmelidir.
Dördüncü hata, 5–20 µm önerisinin üzerinde film uygulayarak daha yüksek aşınma dayanımı beklemektir. Kalın film erken kırılabilir ve toleransı bozabilir.
Beşinci hata, dokunma kuruluğunu tam kür olarak kabul etmektir. Rodaj yükü yaklaşık iki saatlik kür tamamlandıktan sonra uygulanmalıdır.
Altıncı hata, rodaj sırasında sıcaklık ve titreşimi kaydetmemektir. Yüzeydeki kontrolsüz aşınma ilk olarak çalışma verilerindeki değişimle fark edilebilir.
Yedinci hata, rodajdan sonra parçaları kontrol etmeden tam kapasite üretime geçmektir. Temas izi ve aşınma parçacıkları incelenmelidir.
Sekizinci hata, kaplamanın üzerine uygulanacak ana yağ veya gresle uyumluluğu doğrulamamaktır. Sonraki yağlayıcı kaplama bağlayıcısını veya sürtünme davranışını etkileyebilir.
Endüstri Teknik ile kontrollü alıştırma süreci
Endüstri Teknik, yeni veya yenilenmiş metal parçaların ilk çalışma sürecini yalnızca ürün uygulaması olarak ele almaz. Yüzey pürüzü, temas izi, rodaj yükü, hareket hızı, sıcaklık ve ana yağlama sistemi birlikte değerlendirilir.
Rodaj yağlayıcısı doğru seçildiğinde ilk çevrimlerde scoring, sıyrılma ve lokal kaynaklanma riskleri azaltılabilir; yüzeylerin yükü daha dengeli taşıyan bir temas düzenine geçmesi desteklenebilir. Başarılı rodaj, yalnızca kısa sürede düşük sürtünme elde etmek değil, uzun dönemli çalışma için kararlı bir yüzey oluşturmaktır.
Molykote D-321 R; alıştırma sürecini iyileştirmeye yönelik açık kullanım tanımı, yüksek yük altındaki metal-metal temaslara uygun yapısı, stick-slip kontrolü ve geniş servis sıcaklığıyla uygun dişli, kızak ve mekanik parçalarda değerlendirilebilir. Nihai karar gerçek parça üzerinde kontrollü rodaj testiyle verilmelidir.
Endüstri Teknik İletişim
Dişliler, kayar kılavuzlar, pim-burç sistemleri, salınımlı mekanizmalar ve yeni işlenmiş metal yüzeylerde uygulanacak rodaj kaplamasını Endüstri Teknik ile değerlendirebilirsiniz.
Adres
Aşağı Yahyalar Mah. 995/1. Sokak No:5, 7. Kat, Daire:27, Ofis Anadolu, Yenimahalle / Ankara
Telefon
0312 925 54 74
Faks
0312 925 64 84
Parça malzemesini, yüzey pürüzünü, yükü, hareket hızını, alıştırma dönemini ve kullanılacak ana yağlayıcıyı paylaşarak Molykote D-321 R ürününün teknik uygunluğu, uygulama yöntemi, stok durumu ve tedarik seçenekleri hakkında Endüstri Teknik’ten bilgi alabilirsiniz.
