Tozlu ortamda yağlama

Tozlu ortamda yağlama, Endüstri Teknik tarafından yalnızca daha fazla gres uygulanarak çözülebilecek bir bakım işlemi olarak değerlendirilmez. Ortamdaki silis, çimento, metal, seramik, maden, kömür veya proses tozu yağlayıcı tabakaya karıştığında yüzeyler arasında aşındırıcı bir yapı oluşturabilir. Özellikle açık kızaklar, pimler, mafsallar, düşük hızlı ayar mekanizmaları ve salınımlı metal parçalar üzerinde biriken kir, gresle birleşerek zımpara pastasına benzer bir etki meydana getirebilir.

Gres toz tutması, kullanılan ürünün kalitesiz olduğunu tek başına göstermez. Gresin yapışkan ve yarı akışkan yapısı, yağın temas bölgesinde kalmasını sağlarken havadaki parçacıkların yüzeye tutunmasını da kolaylaştırabilir. Kapalı rulman veya iyi korunmuş yatak içinde bu özellik yağlamanın sürekliliğine katkı sağlarken açık bir kılavuzda aşındırıcı tozun birikmesine neden olabilir. Bu nedenle aynı tesiste bazı noktaların gresle, bazı noktaların kuru yağlama yöntemiyle yönetilmesi gerekebilir.

Kuru yağlama, yüzey üzerinde akışkan yağ veya kalın gres tabakası bırakmadan sürtünmeyi azaltan katı yağlayıcı film kullanılmasıdır. Kaplama doğru hazırlandığında ince bir tabaka hâlinde metale bağlanır. Böylece açık yüzeyde gevşek tozun kalın bir gres kütlesine gömülmesi azaltılabilir. Ancak kuru film kaplama da bütün tozlu uygulamalar için evrensel çözüm değildir. Yüksek hızlı rulmanlar, sürekli yağ filmi isteyen dişliler ve kirin sızdırmazlık elemanlarının arkasına geçtiği sistemler farklı mühendislik önlemleri gerektirir.

Endüstri Teknik, tozlu tesislerde yağlama noktasını değerlendirirken tozun türünü, tane boyutunu, sertliğini, ortamdaki yoğunluğunu, hareket hızını, temas yükünü, yeniden yağlama imkânını ve parçanın açık ya da kapalı çalışmasını birlikte inceler. Amaç yalnızca yüzeyi kayganlaştırmak değil, aşındırıcı tozun yağlama noktasına girişini ve temas bölgesinde tutulmasını kontrol etmektir.

Tozlu ortamda yağlama neden zorlaşır?

Tozlu ortamda yağlama, parçacıkların yağlayıcı film ile mekanik temas arasındaki ilişkiyi değiştirmesi nedeniyle zorlaşır. Temiz bir metal-metal temasında yağ veya gres yüzeyleri ayırmaya çalışırken tozlu ortamda film içine yabancı parçacıklar girer. Bu parçacıkların sertliği metal yüzeyden yüksek veya yüzeye yakınsa çizilme, oyulma ve yüzey yorulması hızlanabilir.

İnce ve yumuşak proses tozu ilk bakışta zararsız görülebilir. Ancak çok sayıda parçacık gres içinde yoğunlaştığında ürünün kıvamını artırabilir ve yağın temas bölgesine hareketini sınırlandırabilir. Gres dışarıdan sert ve kuru görünmeye başlarken içerideki baz yağ miktarı temas yüzeyini korumak için yetersiz kalabilir.

Silis, seramik, taş ve döküm kumu gibi sert parçacıklar daha doğrudan aşındırıcı etki oluşturabilir. Kayar kızak veya pim üzerinde ilerleyen parçacıklar iki yüzey arasında sıkıştığında üç cisimli aşınma meydana gelir. İlk iki cisim karşılıklı metal yüzeyler, üçüncü cisim ise aradaki tozdur.

Metal talaşı ve kaynak tozu farklı bir risk oluşturur. Parçacıklar keskin kenarlı olabilir ve yağlayıcı filme girdiklerinde yüzeyde derin çizikler bırakabilir. Demir içeren tozlar nemli ortamda korozyon ürünleri meydana getirerek yağlama noktasındaki kirlenmeyi ağırlaştırabilir.

Çimento ve mineral tozları nemle birleştiğinde yüzeye yapışan sert kalıntılar oluşturabilir. Bu kalıntılar gres kanalını kapatabilir, keçelerin dudak bölgesini aşındırabilir ve hareketli parçanın serbestliğini azaltabilir. Yalnızca daha sık gres basmak, eski ve kirlenmiş ürün tamamen dışarı atılmıyorsa problemi büyütebilir.

Tozlu ortamda bakım sıklığının artırılması her zaman yeterli değildir. Yağlama noktası her bakımda temizlenmeden yeni ürün uygulanırsa kir katmanları üst üste birikir. Yeni gres, aşındırıcı karışımı yumuşatarak yeniden temas bölgesine taşıyabilir.

Bu nedenle bakım planının ilk sorusu “hangi gres kullanılmalı?” değil, “toz temas bölgesine nasıl giriyor ve içeride nasıl tutuluyor?” olmalıdır. Muhafaza, siper, körük, keçe, labirent ve hava purj sistemi yağlayıcı seçiminden önce veya onunla birlikte değerlendirilmelidir.

Aşındırıcı toz mekanizmaya nasıl zarar verir?

Aşındırıcı toz, yüzeyler arasında kaldığında temas basıncı altında metalden küçük parçalar koparabilir. Kayar hareket devam ettikçe çizikler hareket yönünde uzar ve yüzey pürüzlülüğü artar. Pürüzlenen yüzey daha fazla gres ve toz tutarak aşınmanın hızlanmasına neden olabilir.

Pim-burç sistemlerinde toz genellikle kenarlardan içeri ilerler. Burcun giriş bölgesinde yoğunlaşan kir, pim üzerinde halka biçimli aşınma izi meydana getirebilir. Boşluk arttıkça darbe ve titreşim yükselir; bu da yeni parçacıkların temas bölgesine girmesini kolaylaştırır.

Kızaklarda aşındırıcı kir yalnızca yüzeyi çizmez. Hareket direncinin düzensizleşmesine, takılma-bırakma davranışına ve konumlama hatasına yol açabilir. Hassas ayar mekanizmalarında birkaç mikrometrelik yüzey kaybı dahi boşluk ve tekrarlanabilirlik problemi oluşturabilir.

Vida ve dişli bağlantılarda toz diş köklerine yerleşebilir. Bağlantı sökülürken parçacıklar diş yüzeyleri arasında sürüklenerek aşınma ve sıkışma meydana getirebilir. Yeniden montajda kalan kir, sıkma torku ile gerçek cıvata ön yükü arasındaki ilişkiyi değiştirebilir.

Mafsallı ve salınımlı mekanizmalarda hareket mesafesi kısa olduğundan gres temas bölgesine düzenli olarak yenilenmeyebilir. Aynı kir parçacıkları küçük bir açı içinde tekrar tekrar hareket ederek lokal aşınmayı hızlandırır.

Aşınan metal yüzeylerden kopan parçacıklar da sisteme yeni aşındırıcılar ekler. Başlangıçta dışarıdan gelen proses tozuyla başlayan problem, zaman içinde toz, pas ve metal aşınma parçacıklarından oluşan karma bir kirlenmeye dönüşür.

Gres toz tutması ne zaman sorun oluşturur?

Gres toz tutması özellikle yağlama noktasının açıkta bulunduğu, temizleme işleminin zor olduğu ve tozun sert yapıda olduğu uygulamalarda ciddi problem meydana getirebilir. Açık raylar, kızaklar, zincir dışındaki ayar mekanizmaları, menteşeler ve açık pim bağlantıları bu grupta değerlendirilebilir.

Yapışma özelliği yüksek bir gres metal yüzeyde kalabilir; fakat aynı özellik havadaki parçacıkları da tutar. İlk aşamada yüzey yalnızca kirli görünür. Hareket başladığında parçacıklar temas bölgesine taşınır ve gresin içinde sürekli dolaşmaya başlar.

Toz birikimi gresin reolojik davranışını değiştirebilir. Ürün daha katı hâle gelir, düşük sıcaklıkta hareket zorlaşır ve yağ ayrışması düzensizleşebilir. Bakım ekibi yüzeyin kuru göründüğünü düşünüp daha fazla gres uyguladığında kirli tabaka büyür.

Bununla birlikte kapalı rulmanlarda gres kullanımından vazgeçilmemelidir. Uygun keçe, kapak ve labirentle korunan rulmanlarda gres hem yağlama sağlar hem de kir girişine karşı fiziksel bariyer oluşturabilir. Buradaki çözüm kuru film değil, doğru sızdırmazlık ve kontrollü yeniden yağlama olabilir.

Gresin kirli ürünü dışarı süpürdüğü tasarımlar da bulunabilir. Yeni gres bir noktadan verilirken eski ürün başka noktadan kontrollü biçimde çıkar. Böyle bir sistemde bakım miktarı ve tahliye yolu doğru tasarlanmışsa kir yönetilebilir. Tahliye yolu kapalıysa fazla gres basıncı keçeye zarar verebilir.

Bu nedenle “tozlu ortamda gres kullanılmaz” şeklinde genel bir kural doğru değildir. Gresin yüzeyde açık kalıp kalmadığı, kirli ürünün dışarı çıkıp çıkmadığı ve yağlama noktasının hangi hareketi yaptığı belirleyicidir.

Tozlu ortamda yağlama gresle nasıl yönetilir?

Tozlu ortamda yağlama gresle yapılacaksa öncelikle dışarıdan kir girişinin azaltılması gerekir. Keçe ve koruyucu elemanlar yağlayıcının kendisi kadar önemlidir. Hasarlı bir keçenin arkasına daha kaliteli gres koymak, aşındırıcı toz girişini durdurmaz.

Keçe dudakları mil yüzeyine uygun basınçla temas etmelidir. Aşınmış mil, pas, çizik veya eksen kaçıklığı varsa yeni keçe kısa sürede zarar görebilir. Labirent, siper ve koruyucu kapaklar doğrudan toz akışını sızdırmazlık bölgesinden uzaklaştırabilir.

Gres miktarı üretici talimatına göre belirlenmelidir. Aşırı dolum sıcaklık ve karıştırma kaybını artırabilir. Açık yüzeyde gereğinden fazla ürün ise tozun tutunabileceği alanı büyütür.

Yeniden yağlama öncesinde gresörlük ve çevresi temizlenmelidir. Gres tabancasının ucu kirli bir nipel üzerine takıldığında dışarıdaki toz doğrudan yağlama kanalına itilebilir.

Kirli gresin tahliye olabileceği yol kontrol edilmelidir. Yeni ürün uygulanırken eski gres dışarı çıkmıyorsa yatak veya mafsal içinde basınç oluşabilir. Keçe dışarı itilebilir veya kirli karışım temas bölgesinde sıkışabilir.

Gres değişiminde farklı ürünlerin karıştırılması da önlenmelidir. Kalınlaştırıcı veya baz yağ uyumsuzluğu ürünün yumuşamasına, sertleşmesine veya yağ ayırmasına neden olabilir. Tozlu ortamda zaten zorlanan yağlama sistemi, karışım problemiyle daha hızlı arızalanabilir.

Kuru yağlama hangi noktalarda öne çıkar?

Kuru yağlama; düşük ile orta hızda hareket eden, yüksek yük taşıyan, açıkta bulunan ve kalın gres tabakasının istenmediği metal-metal temaslarda değerlendirilebilir. Kayar kılavuzlar, küçük açıda salınan mafsallar, ayar mekanizmaları, cıvatalar, pimler ve aralıklı çalışan bağlantılar bu uygulamalara örnek olabilir.

Katı yağlayıcı kaplama yüzeye bağlandığı için serbest yağ veya gres gibi akmaz. Kaplamanın üzerinde kalın ve yapışkan bir kütle bulunmaması, gevşek tozun yüzeyde yoğun biçimde tutulmasını azaltabilir. Bu, tozun mekanizmaya hiç yapışmayacağı anlamına gelmez; yüzey geometrisi ve çevresel nem yine kir birikimine neden olabilir.

Kuru film özellikle hareket mesafesinin kısa olduğu sistemlerde yararlı olabilir. Gresin temas bölgesinden itilip geri dönemediği salınımlı harekette kaplama metal üzerinde kalmaya devam eder.

Uzun süre bekleyen acil durum mekanizmaları da kuru film açısından değerlendirilebilir. Akışkan yağlayıcının zamanla yer değiştirmesi veya kirle karışması yerine yüzeyde kürlenmiş bir tabaka bulunması ilk hareketi destekleyebilir.

Ancak kaplama aşındığında kendini yenilemez. Gres, hareket sırasında belirli ölçüde yeniden dağılıp temas bölgesini besleyebilirken kuru filmin kalınlığı çevrimlerle azalır. Bu nedenle periyodik kontrol ve gerektiğinde yeniden kaplama planı hazırlanmalıdır.

Kuru yağlama seçimi kaplama yapılacak parçanın sökülebilir olmasını da gerektirebilir. Yüzey temizlenemiyor, yağdan arındırılamıyor veya kaplamanın kürlenmesi için yeterli süre ayrılamıyorsa saha uygulamasında beklenen sonuç elde edilemeyebilir.

Tozluortamda yağlama kuru filmle nasıl planlanır?

Tozlu ortamda yağlama kuru film kaplamayla planlanacaksa ilk aşamada parçanın metal-metal temas olup olmadığı doğrulanmalıdır. Plastik, elastomer veya boyalı yüzeylerde solvent ve bağlayıcı uyumu ayrıca test edilmelidir.

İkinci aşama yüzey hazırlığıdır. Mevcut gres, yağ, pas, toz ve eski kaplama tamamen uzaklaştırılmalıdır. Kirli yüzeyin üzerine püskürtülen ürün gerçek bir kuru film kaplama oluşturmaz; bağlayıcı metal yerine kir tabakasına tutunur.

Üçüncü aşama kaplama kalınlığıdır. Film yüzeyi tamamen örtecek kadar sürekli, montaj toleransını bozmayacak kadar ince olmalıdır. Çok ince uygulama çıplak bölgeler bırakabilir; çok kalın film çatlayabilir veya sürtünme altında parçalanabilir.

Dördüncü aşama kuruma ve kür süresidir. Yüzeyin dokunulduğunda kuru olması tam yük altında çalışmaya hazır olduğu anlamına gelmez. Ürün teknik dokümanında belirtilen kür süresi tamamlanmalıdır.

Beşinci aşama devreye alma kontrolüdür. Mekanizma ilk olarak düşük yük ve kontrollü hareketle çalıştırılmalıdır. Filmde soyulma, düzensiz hareket veya yüzeyden yoğun parçacık kopması görülürse proses yeniden değerlendirilmelidir.

Altıncı aşama periyodik kontroldür. Gri veya koyu renkli kaplamanın aşındığı bölgelerde alt metal görünmeye başlayabilir. Hareket torku ve ses değişimi de film kaybının göstergesi olabilir.

Aşındırıcı toz varken yalnızca yağlayıcı değişimi yeterli midir?

Toz girişinin temel nedeni ortadan kaldırılmadığında yalnızca gres veya kuru film değişimi sınırlı fayda sağlar. Proses kaynağından doğrudan yağlama noktasına yönelen toz akışı siper veya emiş sistemiyle kontrol edilmelidir.

Basınçlı havayla gelişigüzel temizlik yapılması tozu yağlama noktasının daha derinine taşıyabilir. Hava tabancası kir parçacıklarını keçe dudağının arkasına, rulman içine veya açık kızak boşluklarına itebilir.

Temizlik yöntemi tozun kimyasına göre seçilmelidir. Islak temizlik bazı mineral tozlarını çamurlaştırabilir, metal tozlarında ise korozyon riskini artırabilir. Kullanılan temizleyicinin kaplama ve çevredeki malzemelerle uyumu doğrulanmalıdır.

Körük ve kapakların tasarımı hareket aralığını engellememelidir. Koruyucu eleman mekanizmaya sürtüyorsa yeni bir aşınma ve toz üretim kaynağı oluşturabilir.

Ortam emiş sistemi yetersizse yağlama noktaları düzenli temizlense bile kısa sürede yeniden kirlenir. Bakım birimiyle proses ve iş güvenliği ekipleri birlikte çalışmalıdır.

Kuru film ve gres birlikte kullanılabilir mi?

Aynı makinede kuru film ve gres farklı noktalarda birlikte kullanılabilir. Açık bir ayar kızağı kuru filmle kaplanırken kapalı rulman doğru gresle yağlanabilir. Bu yaklaşım, her temas noktasının ihtiyacına göre ürün seçilmesini sağlar.

Aynı sürtünme yüzeyinde ise ürünlerin üst üste uygulanması her zaman doğru değildir. Kuru film kaplama üzerine sonradan gres sürülmesi tasarım tarafından öngörülmemişse toz tutma davranışı yeniden ortaya çıkar. Gres kaplamanın yüzeyini veya bağlayıcısını etkileyebilir.

Gres bulunan yüzeye doğrudan kuru film uygulanamaz. Kaplama öncesinde yüzey tamamen yağdan arındırılmalıdır. Gözle temiz görünen metalde ince yağ tabakası kalması yapışmayı zayıflatabilir.

Bazı uygulamalarda kuru film alıştırma veya acil durum tabakası, gres ise ana çalışma yağlayıcısı olarak tasarlanabilir. Böyle bir kombinasyon yalnızca ürün ve ekipman üreticisinin doğrulamasıyla kullanılmalıdır.

Çözüm: Molykote D-321 R

Açıkta çalışan metal-metal yüzeylerde gres toz tutması bakım problemine dönüşüyor; mekanizma düşük ile orta hızda, yüksek yükte, salınımlı veya aralıklı hareketle çalışıyorsa Endüstri Teknik, yüzey koşulları doğrulandıktan sonra Molykote D-321 R ürününü teknik çözüm seçenekleri arasında değerlendirir.

MOLYKOTE D-321 R Anti-Friction Coating; katı yağlayıcılar, solvent ve bağlayıcı içeren, hava ile kürlenen gri-siyah bir kuru film yağlayıcıdır. Teknik veri sayfasında ürünün hava ile kuruduğu, stick-slip davranışının önlenmesine yardımcı olduğu ve yüksek yaşlanma direnci sunduğu belirtilmektedir.

Ürün, yavaş ile orta hızlı hareket eden ve yüksek yük taşıyan metal-metal kombinasyonlarına yöneliktir. Yüksek zorlanmalı kayar kılavuzların düşük hız, salınımlı hareket veya aralıklı çalışma koşullarındaki uzun süreli yağlanması temel uygulamalar arasında gösterilir.

Bu kullanım tanımı, Molykote D-321 R’nin tozlu ortamlardaki açık kızak, ayar mekanizması, pim ve benzeri metal temaslarda araştırılmasını destekler. Bununla birlikte teknik veri sayfasında belirli bir toz türü için aşınma veya toz itme onayı bulunmamaktadır. Tozlu ortam faydası, kaplamanın akışkan ve yapışkan gres kütlesi bırakmayan kuru yapısından kaynaklanan teknik bir değerlendirmedir; gerçek tesiste saha testi yapılmalıdır.

Molykote D-321 R, silindir kapağı cıvataları, tost makinesi kılavuzları, otomobil ayna ayar mekanizmaları, yüksek gerilim şalterleri ve yüksek yük altındaki dişlilerin alıştırılması gibi uygulamalarda kullanılmıştır. Ayrıca rüzgâr türbini rotor başındaki parçalar için acil durum yağlayıcısı ve çeliğin soğuk ekstrüzyonu gibi kullanım alanları teknik belgede belirtilir.

Ürünün servis sıcaklığı -180°C ile +450°C arasındadır. Bu geniş sıcaklık aralığı, normal greslerin akma, sertleşme veya buharlaşma bakımından sınırlı kalabildiği özel uygulamalarda teknik değerlendirme yapılmasını mümkün kılar. Gerçek servis ömrü yük, hareket, yüzey hazırlığı ve ortamdaki toz tarafından belirlenir.

Teknik tabloda 23°C’de ISO 2431 #3 kap viskozitesi 23 saniye, 20°C’de yoğunluk 1,07 g/ml ve uçucu olmayan madde oranı yüzde 29 olarak verilmektedir. Bu değerler uygulama prosesini tanımlar; kaplamanın saha aşınma ömrü olarak yorumlanmamalıdır.

Uygulama öncesinde yüzey temizlenmeli ve yağdan tamamen arındırılmalıdır. Teknik belge fosfatlama veya 180 grit kumlamanın yapışmayı ve servis ömrünü artırabileceğini belirtmektedir. Yüzey işlemi parça malzemesi, toleransı ve üretim şartlarına uygun olmalıdır.

Ürün püskürtme veya fırçalama öncesinde iyice karıştırılmalıdır. Katı yağlayıcıların kap içinde çökelmesi durumunda karıştırılmadan yapılan uygulama doğru bileşimde film oluşturmaz.

Önerilen kuru film kalınlığı 5–20 µm’dir. Tozlu ortamda daha kalın film uygulamanın otomatik olarak daha uzun ömür sağlayacağı düşünülmemelidir. Aşırı kalın tabaka çatlama, soyulma ve montaj toleransı problemi oluşturabilir.

Kaplama 23°C’de yaklaşık 5 dakika içinde dokunma kuruluğuna ulaşır. 80°C sıcak hava kullanıldığında bu süre yaklaşık 1 dakikaya indirilebilir. En iyi yağlama özellikleri için teknik dokümanda 23°C’de yaklaşık 2 saatlik kür süresi belirtilmiştir.

İnceltme gerektiğinde MOLYKOTE L-13 Thinner kullanılması önerilir. Farklı bir solventin kontrolsüz kullanılması viskoziteyi, bağlayıcı oranını, kuruma süresini ve kaplama performansını değiştirebilir.

Satın alma öncesinde Endüstri Teknik’e tozun türü, parça malzemesi, hareket tipi, yük, hız, ortam sıcaklığı, yüzey hazırlığı ve mevcut yağlama yöntemi iletilmelidir. Bu bilgiler üzerinden Molykote D-321 R ürününün kuru yağlama çözümü olarak teknik uygunluğu değerlendirilebilir.

Molykote D-321 R nasıl uygulanmalıdır?

Parça makineden güvenli biçimde ayrılmalı veya kaplanmayacak yüzeyler korunmalıdır. Uygulama alanında yağ, gres ve proses tozu bırakılmamalıdır.

Yüzey uygun temizleyiciyle yağdan arındırılmalı ve solvent tamamen uzaklaşmalıdır. Temizlenmiş yüzeye çıplak elle dokunulmamalıdır.

Parça tasarımı izin veriyorsa fosfatlama veya 180 grit kumlama yapışma ve servis ömrü açısından değerlendirilebilir. Kumlama parça ölçüsünü veya yüzey geometrisini bozmayacak biçimde yapılmalıdır.

Ürün homojen olana kadar iyice karıştırılmalıdır. Uygulama sırasında uzun bekleme olursa karıştırma tekrarlanmalıdır.

Kaplama fırça veya sprey yöntemiyle ince ve eşit şekilde uygulanmalıdır. Kızak, pim veya mafsal yüzeyinde boşluk, akma ve kalın yığılma bırakılmamalıdır.

Kuru film kalınlığı 5–20 µm arasında kontrol edilmelidir. Hassas geçmelerde kaplamanın toplam montaj boşluğuna etkisi hesaplanmalıdır.

Kaplanmış parça dokunma kuruluğuna ulaştıktan sonra da yük altında çalıştırılmamalıdır. Yaklaşık iki saatlik kür süresi tamamlanmalıdır.

Devreye alma düşük yük ve kontrollü hareketle yapılmalıdır. Filmde soyulma, çizilme veya anormal sürtünme görülürse mekanizma durdurulmalıdır.

Teknik belgeye göre ürün, orijinal ve açılmamış ambalajında 5°C ile 35°C arasında saklandığında üretim tarihinden itibaren 24 aylık kullanılabilir ömre sahiptir.

Uygulamada yapılan hatalar

En sık yapılan hata, kirli gres tabakasının üzerine kuru film püskürtmektir. Kaplama metale değil, yağ ve toz karışımına tutunur.

İkinci hata, tozlu ortamda bütün gresli noktaları kuru filme çevirmektir. Kapalı rulmanlar ve sürekli yağ beslemesi isteyen sistemler gres veya yağ gerektirebilir.

Üçüncü hata, kuru filmin tozu tamamen uzaklaştıracağını düşünmektir. Kaplama kalın gres tabakası bırakmaz; fakat mekanik koruyucu ve temizlik ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Dördüncü hata, ürünü karıştırmadan uygulamaktır. Filmdeki katı yağlayıcı oranı düzensiz hâle gelebilir.

Beşinci hata, önerilen 5–20 µm aralığının çok üzerinde uygulama yapmaktır. Kalın film erken çatlayabilir veya parçayı sıkıştırabilir.

Altıncı hata, yüzey kuruluğunu tam kür olarak kabul etmektir. Kaplama yeterli süre beklemeden yük altında zarar görebilir.

Yedinci hata, aşınmış ve hizasız mekanizmanın yalnızca kaplamayla düzeltilebileceğini düşünmektir. Fazla boşluk, keskin kenar ve titreşim mekanik olarak giderilmelidir.

Sekizinci hata, kaplama aşındıktan sonra yüzeyi temizlemeden yeni kat uygulamaktır. Gevşek eski film, yeni kaplamanın yapışmasını zayıflatabilir.

Endüstri Teknik ile doğru yağlama yöntemi

Endüstri Teknik, tozlu tesislerde yalnızca gres veya kuru film ürünü seçmez. Toz kaynağı, sızdırmazlık, muhafaza, temizlik yöntemi, temas geometrisi, yük ve hareket aynı bakım planında ele alınır.

tozlu ortamda yağlama doğru planlandığında aşındırıcı kirin gres içinde birikmesi azaltılabilir, açık metal temasların hareketi daha kararlı hâle getirilebilir ve plansız bakım ihtiyacı sınırlandırılabilir. Bunun için her yağlama noktası açık ya da kapalı sistem olmasına göre ayrı değerlendirilmelidir.

Molykote D-321 R; metal-metal temaslara yönelik hava ile kürlenen kuru filmi, düşük-orta hız ve yüksek yük kullanım tanımı, salınımlı hareket uygunluğu ve geniş sıcaklık aralığıyla doğru hazırlanmış açık mekanizmalarda değerlendirilebilir. Nihai karar gerçek toz, yüzey ve çevrim koşullarındaki deneme sonucuna dayanmalıdır.

Endüstri Teknik İletişim

Açık kızaklar, pimler, mafsallar, ayar mekanizmaları, cıvatalar ve tozlu ortamda çalışan metal-metal parçalar için kuru film yağlama çözümünü Endüstri Teknik ile değerlendirebilirsiniz.

Adres
Aşağı Yahyalar Mah. 995/1. Sokak No:5, 7. Kat, Daire:27, Ofis Anadolu, Yenimahalle / Ankara

Telefon
0312 925 54 74

Faks
0312 925 64 84

Tozun türünü, mekanizmanın hızını, yükünü, hareket biçimini, parça malzemesini ve mevcut gres problemini paylaşarak Molykote D-321 R ürününün teknik uygunluğu, uygulama yöntemi, stok durumu ve tedarik seçenekleri hakkında Endüstri Teknik’ten bilgi alabilirsiniz.