Gres baz yağ viskozitesi

Gres baz yağ viskozitesi, Endüstri Teknik tarafından rulman, burç, spline profil, kaplin, dişli ve ağır yük altında çalışan diğer makine elemanları için yağlayıcı seçilirken değerlendirilen temel teknik verilerden biridir. Bir gresin NLGI sınıfı, rengi veya kıvamı tek başına yağlama noktasında oluşturacağı filmi açıklamaz. Metal yüzeyler arasındaki gerçek yağlama görevini büyük ölçüde gresin içinde bulunan baz yağ yerine getirir.

Gres; baz yağ, kalınlaştırıcı ve performans katkılarından oluşur. Kalınlaştırıcı, baz yağı yarı katı bir yapı içinde tutarak yağlama noktasından kolayca uzaklaşmasını önler. Temas bölgesinde basınç, sıcaklık ve hareket oluştuğunda baz yağ kontrollü biçimde yüzeye ulaşır. Yüzeyler arasındaki film kalınlığı ise baz yağın viskozitesi, çalışma sıcaklığı, hız ve yük şartlarıyla doğrudan ilişkilidir.

Gres baz yağ viskozitesi doğru seçilmediğinde ürünün diğer teknik özellikleri güçlü olsa bile beklenen yağlama sağlanamayabilir. Gereğinden düşük viskozite ağır yük altında yeterli film oluşturamazken gereğinden yüksek viskozite hızlı rulmanlarda sürtünme kaybını, sıcaklığı ve enerji tüketimini artırabilir. Bu nedenle cSt 40°C değeri yalnızca katalogdaki bir sayı değil, ürün seçiminde hız-yük ilişkisini anlamaya yardımcı olan temel göstergedir.

Endüstri Teknik, 60 yıllık sanayi deneyimiyle gres seçimini tek bir teknik değer üzerinden yapmaz. Rulman çapı, devir, yük, çalışma sıcaklığı, titreşim, su ve kir etkisi, yeniden yağlama düzeni ve mevcut ürün birlikte değerlendirilir. Böylece yalnızca yüksek viskoziteli veya yüksek yük kapasiteli görünen ürün değil, ekipmanın gerçek çalışma düzenine uygun çözüm belirlenir.

Gres baz yağ viskozitesi neden önemlidir?

Gres baz yağ viskozitesi, iki metal yüzey arasında oluşacak yağ filminin kalınlığını etkiler. Rulman, burç veya dişli çalışırken yüzeyler birbirine yaklaşır. Baz yağ yeterli film meydana getirirse metal çıkıntıları doğrudan temas etmeden hareket edebilir. Film yetersiz kaldığında sınır veya karışık sürtünme koşulları oluşur ve yüzey aşınması hızlanabilir.

Viskozite, bir akışkanın akmaya karşı gösterdiği direnci ifade eder. Düşük viskoziteli yağ daha kolay akar ve hızlı hareket eden yüzeylere daha rahat taşınabilir. Yüksek viskoziteli yağ ise daha kalın bir film oluşturabilir; ancak hareket direncini de yükseltebilir.

Ağır yük ve düşük hız bulunan uygulamalarda yüzeyler arasındaki yağın temas alanından sıkışarak uzaklaşma riski daha yüksektir. Bu nedenle daha yüksek viskoziteli baz yağlar değerlendirilebilir. Yüksek hızlı rulmanlarda ise hareket, yağ filminin oluşmasına katkı sağlar. Bu tür uygulamalarda gereğinden yüksek viskozite karıştırma ve sürtünme kayıplarını artırabilir.

Ürünün seçildiği çalışma sıcaklığı da önemlidir. Sıcaklık yükseldikçe baz yağ incelir, sıcaklık düştükçe kalınlaşır. Katalogda 40°C’de uygun görünen bir değer, rulman 90°C’de çalıştığında çok daha düşük bir gerçek viskoziteye dönüşebilir. Bu nedenle yalnızca cSt 40°C değeriyle karar verilmemeli, yağlama noktasının gerçek işletme sıcaklığı da belirlenmelidir.

Gresin kalınlaştırıcı yapısı baz yağ viskozitesinin yerine geçmez. Aynı NLGI 2 sınıfında olan iki ürün, tamamen farklı baz yağ viskozitelerine sahip olabilir. Her ikisi de oda sıcaklığında benzer kıvamda görünse bile rulman içindeki film oluşturma, pompalanma ve sıcaklık davranışları aynı olmaz.

Bu ayrım, sahada en sık yapılan seçim hatalarından birini açıklar. Personel iki gresi parmakla kontrol ederek benzer kıvamda olduğunu düşünebilir. Oysa birinin baz yağı hızlı rulmanlar için daha ince, diğerinin baz yağı ağır yük ve düşük hız için daha kalın olabilir. Teknik seçim ambalaj görünümüne veya elle hissedilen kıvama göre yapılmamalıdır.

cSt 40°C ne anlama gelir?

cSt, santistok biriminin kısaltmasıdır ve kinematik viskoziteyi ifade eder. Teknik veri sayfalarında aynı değer mm²/s biçiminde de yazılabilir. Sayısal olarak 1 cSt, 1 mm²/s değerine eşittir. Bu nedenle 40°C’de 265 mm²/s olarak belirtilen baz yağ viskozitesi, 265 cSt 40°C şeklinde de okunabilir.

40°C, endüstriyel yağların ve gres baz yağlarının karşılaştırılmasında yaygın olarak kullanılan referans sıcaklıklardan biridir. Değerin 40°C’de verilmesi, ürünün yalnızca bu sıcaklıkta kullanılabileceği anlamına gelmez. Amaç farklı yağlayıcıların kontrollü bir sıcaklıkta karşılaştırılmasını sağlamaktır.

Düşük cSt 40°C değeri, baz yağın referans sıcaklıkta daha akışkan olduğunu gösterir. Bu tür ürünler yüksek hız, düşük başlangıç torku veya daha kolay pompalanabilirlik gerektiren uygulamalarda değerlendirilebilir. Buna karşılık ürünün yük taşıma kapasitesi yalnızca düşük ya da yüksek viskoziteye göre belirlenmez.

Yüksek cSt 40°C değeri, baz yağın daha kalın olduğunu gösterir. Ağır yük, düşük hız, titreşim ve darbe koşullarında daha kalın yağ filmi oluşturulmasına katkı sağlayabilir. Ancak yüksek viskozite her koşulda daha güçlü yağlama anlamına gelmez. Hızlı çalışan küçük rulmanlarda aşırı direnç meydana getirebilir.

Gres seçiminde katalogdaki 40°C değeri, ekipmanın işletme sıcaklığına göre yorumlanmalıdır. Örneğin aynı baz yağ, 20°C’de katalog değerinden daha kalın, 80°C’de ise daha ince olacaktır. Düşük sıcaklıkta devreye giren sistemlerde motor kalkış yükü, merkezi yağlama hattındaki basınç ve gresin rulman içinde hareket etme kabiliyeti ayrıca değerlendirilmelidir.

Gres baz yağ viskozitesi incelenirken 100°C değeri de mevcutsa yağın sıcaklık değişimine verdiği tepki hakkında daha fazla bilgi edinilebilir. Sadece 40°C değeri verilmişse ürünün viskozite indeksi hakkında kesin bir sayı çıkarılamaz. Viskozite indeksinin hesaplanması için farklı sıcaklıklardaki viskozite değerleri gerekir.

Viskozite indeksi neyi gösterir?

Viskozite indeksi, bir baz yağın sıcaklık değiştiğinde viskozitesinin ne ölçüde değiştiğini açıklayan karşılaştırma değeridir. Yüksek viskozite indeksine sahip bir yağ, sıcaklık yükseldiğinde viskozitesini görece daha iyi korur ve düşük sıcaklıkta aşırı kalınlaşma eğilimi daha sınırlı olabilir.

Düşük viskozite indeksi, yağın sıcaklık değişimine daha duyarlı olduğunu gösterir. Bu durum ürünün doğrudan kalitesiz olduğu anlamına gelmez. Dar ve kontrollü sıcaklık aralığında çalışan bir makinede uygun viskoziteye sahip mineral baz yağ güvenilir biçimde kullanılabilir.

Geniş sıcaklık değişiminin bulunduğu dış saha makineleri, soğuk depolar veya yüksek sıcaklıkta çalışan rulmanlarda viskozite indeksi daha önemli hâle gelir. Makine sabah düşük sıcaklıkta çalışmaya başlayıp gün içinde yüksek sıcaklığa ulaşıyorsa yağ filminin her iki koşulda da uygun kalması gerekir.

Sentetik baz yağlar, formüllerine bağlı olarak daha yüksek viskozite indeksi sunabilir. Ancak yalnızca “sentetik” ifadesi üzerinden karar verilmemelidir. Baz yağ türü, kalınlaştırıcı, katkılar, çalışma sıcaklığı ve mekanik yük birlikte incelenmelidir.

Bir teknik veri sayfasında viskozite indeksi açıkça verilmiyorsa yalnızca 40°C baz yağ viskozitesine bakarak kesin değer tahmin edilmemelidir. Özellikle satın alma şartnamesi hazırlanırken belgede bulunmayan bir viskozite indeksi ürüne ait teknik özellikmiş gibi yazılmamalıdır.

Gres baz yağ viskozitesi nasıl okunur?

Gres baz yağ viskozitesi okunurken ilk olarak değerin hangi sıcaklıkta verildiği kontrol edilmelidir. 40°C’deki 265 cSt ile 100°C’deki 265 cSt aynı ürünü ve aynı akışkanlığı ifade etmez. Teknik tablodaki sıcaklık birimi gözden kaçırılmamalıdır.

İkinci olarak değerin gresin kendisine değil, içindeki baz yağ veya baz yağ karışımına ait olduğu anlaşılmalıdır. Gres yarı katı olduğu için yağlarda kullanılan standart kinematik viskozite ölçümü doğrudan gresin tamamına uygulanmaz. Teknik veri sayfasındaki cSt değeri, kalınlaştırıcı içinde tutulan yağın viskozitesini açıklar.

Üçüncü olarak NLGI kıvam sınıfıyla baz yağ viskozitesi birbirinden ayrılmalıdır. NLGI 2, gresin işlenmiş penetrasyon değerine ve genel kıvamına ilişkin sınıftır. cSt 40°C ise baz yağın akışkanlığıdır. NLGI 2 sınıfındaki bir ürün ince baz yağ, başka bir NLGI 2 ürün ise çok daha kalın baz yağ içerebilir.

Dördüncü olarak yük ve hız bilgileri değerlendirilmelidir. Ürünün baz yağı kalın olsa bile ekstrem basınç katkısı bulunmuyorsa darbeli ve yüksek yüklü temasta yeterli koruma sağlamayabilir. Benzer şekilde güçlü EP katkıları içeren bir ürün, baz yağ viskozitesi çok yüksekse hızlı rulmanlarda uygun olmayabilir.

Beşinci olarak çalışma sıcaklığına bakılmalıdır. 40°C referans değeri seçim için başlangıç noktasıdır. Rulman normalde 100°C’ye yakın çalışıyorsa ürünün yüksek sıcaklıktaki gerçek yağ filmi ve oksidasyon kararlılığı ayrıca değerlendirilmelidir.

Altıncı olarak mevcut yağlayıcıyla karşılaştırma yapılmalıdır. Başarılı biçimde çalışan bir makinede kullanılan ürünün baz yağ viskozitesi, yeni ürün seçimi için önemli bir referans olabilir. Ancak mevcut gres sık arızaya, aşırı sıcaklığa veya kısa bakım süresine neden oluyorsa aynı değerin tekrar edilmesi doğru olmayabilir.

Gres baz yağ viskozitesi hız-yük ilişkisini nasıl etkiler?

Gres baz yağ viskozitesi hız-yük ilişkisini belirleyen tek faktör değildir; ancak yağ filmi oluşumunda temel rol oynar. Genel seçim yaklaşımında hız yükseldikçe daha düşük, yük yükseldikçe daha yüksek viskozite ihtiyacı ortaya çıkabilir. Bununla birlikte rulman tipi, çalışma sıcaklığı ve temas geometrisi bu yaklaşımı değiştirebilir.

Yüksek hızlı rulmanda yuvarlanma elemanları gresi sürekli hareket ettirir. Baz yağ çok kalınsa sürtünme direnci ve karıştırma kaybı artabilir. Rulman sıcaklığı yükselir, gres yapısı daha hızlı bozulabilir ve motor daha fazla enerji tüketebilir.

Düşük hızlı ve ağır yüklü bir rulmanda ise hareket, yağı temas alanına taşımak için yeterli olmayabilir. Yük, baz yağı yüzeyler arasından sıkıştırarak uzaklaştırabilir. Daha yüksek viskozite ve uygun EP katkıları, metal yüzeylerin ayrılmasına katkı sağlayabilir.

Şok yükleri ve titreşim de seçimi etkiler. Darbe anında yüzey basıncı kısa süreli olarak çok yüksek seviyelere ulaşabilir. Sıvı yağ filmi zayıfladığında MoS2 gibi katı yağlayıcılar ve ekstrem basınç katkıları devreye girerek yüzey korumasını destekleyebilir.

Rulmanlarda hız değerlendirmesi yapılırken DN değeri kullanılabilir. DN, rulman iç çapının milimetre cinsinden değeriyle devrin çarpımına dayanan yaklaşık göstergedir. Ürün teknik dokümanında verilen DN sınırı, gresin belirli hız seviyelerinde değerlendirilmesine yardımcı olur.

DN değeri tek başına kesin hız sınırı değildir. Rulman tipi, yük, sıcaklık, dolum miktarı ve yatak tasarımı sonucu önemli ölçüde değiştirebilir. Aynı DN değerine sahip iki rulman farklı çalışma sıcaklıklarına ulaşabilir.

Ağır yük ve düşük-orta hız birlikte görülüyorsa daha yüksek baz yağ viskozitesi, iyi yapışma ve EP katkıları bulunan bir gres araştırılabilir. Yüksek hız ve düşük yükte ise daha düşük viskozite, düşük başlangıç torku ve kontrollü gres miktarı öncelik kazanabilir.

Rulman sıcaklığı viskoziteyi nasıl değiştirir?

Rulman çalışırken sürtünme, yük, keçe teması ve gres karıştırma hareketi nedeniyle sıcaklık oluşur. Sıcaklık yükseldikçe baz yağın viskozitesi düşer ve film incelir. Bu nedenle ürün seçimi ortam sıcaklığına değil, rulmanın kararlı çalışma sıcaklığına göre yapılmalıdır.

Gres fazla doldurulduğunda rulman içindeki karıştırma direnci yükselir. Sıcaklık artışı baz yağın daha fazla incelmesine ve oksidasyonun hızlanmasına neden olabilir. Bu durumda yüksek viskoziteli ürün seçilmiş olsa bile aşırı dolum yağlama ömrünü kısaltabilir.

Yetersiz viskozite de sıcaklığı yükseltebilir. Metal yüzeyler arasındaki film zayıfladığında sürtünme ve aşınma artar. Oluşan ek ısı yağı daha da inceltir ve kendi kendini hızlandıran bir hasar süreci başlayabilir.

Makine devreye alındığında soğuk gres daha yüksek direnç oluşturur. Çalışma sıcaklığına ulaştıkça direnç azalır. Motorun kalkış gücü ve otomatik yağlama sisteminin basıncı, en düşük çalışma sıcaklığına göre de kontrol edilmelidir.

Rulman sıcaklığı beklenenden yüksekse yalnızca daha düşük viskoziteli ürün seçmek doğru olmayabilir. Hizasızlık, aşırı yük, rulman hasarı, yanlış boşluk, keçe baskısı ve fazla gres miktarı da incelenmelidir.

NLGI sınıfı ile baz yağ viskozitesi arasındaki fark

NLGI sınıfı gresin oda sıcaklığına yakın şartlardaki kıvamını tanımlar. NLGI 000 sınıfı çok akışkan, NLGI 2 sınıfı yaygın rulman gresi kıvamında, daha yüksek sınıflar ise daha sert yapıdadır.

Baz yağ viskozitesi, gres içindeki yağın akış direncini gösterir. NLGI sınıfı ise yağ ile kalınlaştırıcının oluşturduğu toplam yapının sertliğini açıklar. Bu iki değer birbirinin yerine kullanılmamalıdır.

NLGI 2 sınıfında, 40°C’de 50 cSt baz yağa sahip hızlı rulman gresi bulunabileceği gibi 265 cSt baz yağ içeren ağır yük gresi de bulunabilir. İki ürünün elle hissedilen kıvamı benzer olsa da çalışma davranışları belirgin biçimde farklıdır.

Merkezi yağlama sisteminde NLGI sınıfı pompalanabilirlik açısından önemlidir. Baz yağ viskozitesi de düşük sıcaklıktaki basınç kaybını etkiler. Hat uzunluğu, boru çapı, çevre sıcaklığı ve pompa kapasitesi birlikte değerlendirilmelidir.

Yüksek baz yağ viskozitesine sahip NLGI 2 gres, soğuk ve uzun merkezi hatlarda zor taşınabilir. Aynı ürün doğrudan gres tabancasıyla kısa mesafede sorunsuz uygulanabilir. Uygulama yöntemi bu nedenle ürün seçiminde yer almalıdır.

Yanlış viskozite seçiminin belirtileri

Gereğinden yüksek viskozite kullanılan rulmanda çalışma sıcaklığı artabilir. Motor akımı yükselir, ilk hareket zorlaşır ve gres keçelerden dışarı itilebilir. Yüksek devirde ürün rulman içinde aşırı karıştırma kaybı oluşturabilir.

Gereğinden düşük viskozitede ise rulman sesi, titreşim ve aşınma artabilir. Film kalınlığı yetersiz kaldığında yuvarlanma yollarında yüzey yorgunluğu ve çizilme görülebilir.

Yüksek viskoziteli ürün merkezi yağlama sisteminin uzak noktalarına ulaşmayabilir. Yakındaki yataklar yağlanırken hat sonundaki rulmanlar yetersiz ürün alabilir. Sistem basıncı yükselir ve dağıtıcı alarmları oluşabilir.

Düşük viskoziteli baz yağ içeren veya uygulamaya göre fazla yumuşak ürün, yüksek sıcaklıkta yatak dışına sızabilir. Ancak sızıntının yalnızca viskoziteyle ilişkili olmadığı; aşırı dolum, hasarlı keçe ve yanlış NLGI sınıfının da etkili olabileceği unutulmamalıdır.

Gresin kısa sürede siyahlaşması, sertleşmesi veya metal parçacığı içermesi yüzey hasarının işareti olabilir. Yağlayıcı değiştirilmeden önce arızanın temel nedeni incelenmelidir.

Gres baz yağ viskozitesi seçiminde Longterm 2 Plus

Gres baz yağ viskozitesi ağır yük, düşük ile orta hız, titreşim, nem ve uzun süreli yağlama açısından değerlendirildiğinde Endüstri Teknik, uygulama koşullarının uygun olduğu noktalarda Longterm 2 Plus ürününü teknik çözüm seçenekleri arasında sunar.

MOLYKOTE Longterm 2 Plus Extreme Pressure Bearing Grease, metal-metal temaslarında yavaş ile orta hızlı hareketler ve özellikle yüksek yükler için geliştirilmiş siyah renkli bir grestir. Ürün; mineral yağ, lityum sabun, katı yağlayıcılar, EP katkısı, korozyon inhibitörü ve yapışma geliştirici içerir.

Longterm 2 Plus, NLGI 2 sınıfındadır ve baz yağ viskozitesi 40°C’de 265 mm²/s, başka bir ifadeyle 265 cSt 40°C olarak belirtilmiştir. Bu değer, ürünün hafif ve çok yüksek hızlı rulmanlardan çok ağır yükün ve daha düşük hızların öne çıktığı uygulamalara yönelik yapısını destekler. Kesin uygunluk rulman çapı, devir, yük ve çalışma sıcaklığı üzerinden doğrulanmalıdır.

Ürünün servis sıcaklığı -25°C ile +110°C arasında, kısa süreli üst sıcaklığı ise +130°C olarak verilir. Damlama noktası en az 175°C’dir. Damlama noktası sürekli çalışma sıcaklığı değildir ve ürünün +175°C’de uzun süre çalışabileceği şeklinde yorumlanmamalıdır.

Teknik dokümanda dört bilya kaynak yükü 3.800 N, 800 N yük altındaki aşınma izi 1,0 mm ve Almen-Wieland uygun yükü 20.000 N olarak belirtilmektedir. Bu değerler ürünün ağır yük ve ekstrem basınç uygulamalarına yönelik formülünü gösterir; gerçek ekipmanın izin verilen yükü bu testlerden doğrudan hesaplanmamalıdır.

Longterm 2 Plus için DN değeri 250.000 mm/dakika olarak verilir. Bu değer ürünün yavaş ile orta hızlı hareketlere yönelik teknik konumunu destekler. Rulman tipi, yük ve sıcaklık nedeniyle gerçek hız uygunluğu değişebileceğinden yalnızca DN sınırına göre karar verilmemelidir.

Ürün yüksek yük taşıma, uzun süreli yağlama, iyi yapışma ve korozyon koruması amacıyla geliştirilmiştir. Katı yağlayıcılar ile EP katkıları karışık sürtünme koşullarında aşınma korumasını destekler. Teknik dokümanda rulmanlar, spline profiller ve kavramalar; yüksek yük altındaki araçlar, traktörler, vinçler, iş makineleri, konveyörler ve forkliftler örnek uygulamalar arasında gösterilmektedir. Fretting korozyonu, Brinell etkisi veya nem riski bulunan noktalar da ürünün kullanım alanları içinde belirtilmiştir.

SKF-Emcor yöntemindeki korozyon derecesi 0–1, standart yağ ayrışması ise yüzde 1,7 olarak verilmiştir. Ürünün 100°C’de 100 saatlik oksidasyon testindeki basınç düşümü 0,3 bardır. Bu veriler kontrollü laboratuvar koşullarındaki tipik özelliklerdir ve saha bakım aralığının tek başına belirlenmesi için kullanılmamalıdır.

Longterm 2 Plus, yüksek hızlı ve düşük tork isteyen her rulman için genel çözüm değildir. 265 cSt baz yağ viskozitesi ve 250.000 DN değeri, ürünün ağır yük ve daha kontrollü hız şartlarına yönelik olduğunu gösterir. Çok hızlı rulmanlarda daha düşük baz yağ viskozitesine sahip farklı bir gres gerekebilir.

Satın alma öncesinde Endüstri Teknik’e rulman iç çapı, devir, yük, çalışma sıcaklığı, titreşim, nem durumu, mevcut gres ve yeniden yağlama aralığı bildirilmelidir. Bu bilgiler ürünün gerçekten uygun olup olmadığının, uygulanacak miktarın ve bakım periyodunun belirlenmesini sağlar.

Ağır yük altında çalışan rulman, spline veya kavrama noktalarında mevcut gresin yağ filmi yetersiz kalıyor, fretting izleri oluşuyor ya da bakım aralığı beklenenden kısa sürüyorsa Longterm 2 Plus ürününün stok, ambalaj ve tedarik bilgileri Endüstri Teknik’ten talep edilebilir.

Longterm 2 Plus nasıl uygulanmalıdır?

Uygulama öncesinde temas noktaları eski gres, su, pas, kir ve metal parçacıklarından temizlenmelidir. Teknik veri sayfasında ürünün temiz temas yüzeylerine fırça, spatula veya otomatik yağlama cihazıyla uygulanabileceği ve merkezi yağlama sistemlerinde kullanılabileceği belirtilmektedir.

Mevcut ürünün kimyasal yapısı bilinmiyorsa doğrudan karıştırılmamalıdır. İki gres de mineral bazlı görünse dahi kalınlaştırıcı ve katkı sistemlerinin uyumu kontrol edilmelidir. Uyum bilinmiyorsa yatak ve yağlama hatları mümkün olduğunca eski üründen temizlenmelidir.

Rulman içine uygulanacak miktar boşluk hacmi, devir ve çalışma sıcaklığına göre belirlenmelidir. Fazla gres ağır yük korumasını artırmaz; aksine karıştırma direnci ve sıcaklık artışı meydana getirebilir.

Merkezi yağlama sisteminde 265 cSt baz yağ ve NLGI 2 kıvamın özellikle düşük ortam sıcaklığında pompalanabilirliği kontrol edilmelidir. Hat uzunluğu, boru çapı ve pompa kapasitesi ürünün en uzak noktaya ulaşmasında belirleyicidir.

İlk uygulama sonrasında rulman sıcaklığı, titreşim, ses ve gres kaçağı takip edilmelidir. Mevcut ürüne göre sıcaklık yükseliyorsa miktar, viskozite uygunluğu, rulman durumu ve geçiş temizliği yeniden incelenmelidir.

Teknik belgede ürünün orijinal ve açılmamış ambalajında 0°C ile 40°C arasında saklanması hâlinde üretim tarihinden itibaren 60 aylık kullanılabilir ömre sahip olduğu belirtilmektedir. Bu süre ürünün depolama ömrüdür; makine içindeki servis ömrü değildir.

Ürün seçiminde yapılan hatalar

En sık yapılan hata, yüksek cSt 40°C değerinin her koşulda daha güçlü yağlama sağlayacağını düşünmektir. Hızlı rulmanda aşırı viskozite sıcaklık ve enerji kaybı oluşturabilir.

İkinci hata, NLGI sınıfıyla baz yağ viskozitesini aynı veri olarak değerlendirmektir. Benzer kıvamdaki gresler tamamen farklı yağ filmi davranışına sahip olabilir.

Üçüncü hata, 40°C viskozitesini doğrudan çalışma sıcaklığındaki değer olarak kabul etmektir. Baz yağ sıcaklık yükseldikçe incelir.

Dördüncü hata, tek sıcaklık değeri üzerinden viskozite indeksi tahmin etmektir. Kesin değerlendirme için farklı sıcaklıklardaki viskozite verileri gerekir.

Beşinci hata, rulman hızını yalnızca devir üzerinden değerlendirmektir. Rulman çapı ve DN değeri de dikkate alınmalıdır.

Altıncı hata, ağır yük gresi seçerken çalışma sıcaklığı ve pompalanabilirliği göz ardı etmektir. Ürün uygun yük kapasitesi sunsa bile merkezi sistem tarafından noktaya ulaştırılamıyorsa etkili yağlama gerçekleşmez.

Yedinci hata, farklı gresleri uyumluluk kontrolü yapmadan karıştırmaktır. Kıvam, yağ ayrışması ve yük taşıma davranışı değişebilir.

Sekizinci hata, fazla gres uygulamasını düşük viskozitenin telafisi olarak görmektir. Yanlış ürün miktarla düzeltilemez; ekipmana uygun baz yağ viskozitesi belirlenmelidir.

Endüstri Teknik ile doğru viskozite seçimi

Endüstri Teknik, gres seçiminde yalnızca ürünün NLGI sınıfına veya yük testine bakmaz. cSt 40°C değeri, viskozite indeksi bilgisi, rulman hızı, yük, sıcaklık ve uygulama yöntemi birlikte değerlendirilir.

Gres baz yağ viskozitesi doğru belirlendiğinde rulman yüzeyinde yeterli yağ filminin oluşturulmasına, gereksiz sürtünme kayıplarının azaltılmasına ve bakım aralığının daha kontrollü planlanmasına katkı sağlanabilir. Amaç mümkün olan en kalın yağı değil, çalışma koşulları için gereken viskoziteyi seçmektir.

Longterm 2 Plus; 265 cSt baz yağ viskozitesi, EP katkıları, katı yağlayıcı yapısı ve yüksek yük kapasitesi nedeniyle ağır yük altında çalışan yavaş ile orta hızlı uygun metal-metal temaslarda değerlendirilebilir. Ürünün başarılı sonuç vermesi temiz yüzey, doğru miktar ve gerçek hız-yük ilişkisine uygun seçimle mümkündür.

Endüstri Teknik İletişim

Rulman, spline profil, kaplin veya ağır yüklü makine elemanlarınız için doğru baz yağ viskozitesini belirlemek üzere Endüstri Teknik ile iletişime geçebilirsiniz.

Adres
Aşağı Yahyalar Mah. 995/1. Sokak No:5, 7. Kat, Daire:27, Ofis Anadolu, Yenimahalle / Ankara

Telefon
0312 925 54 74

Faks
0312 925 64 84

Ekipmanınızın rulman çapını, devrini, yükünü, çalışma sıcaklığını ve mevcut gres bilgisini paylaşarak Longterm 2 Plus ürününün teknik uygunluğu, stok durumu ve tedarik seçenekleri hakkında Endüstri Teknik’ten bilgi alabilirsiniz.